地点: 山梨县大月市七保町大字濑户小金泽多室
通往堤坝的道路
久住野川大坝(上坝为上川大坝)是抽水蓄能发电的下坝。其有效落差为 714 米,为世界之最!
堤坝位于国道上的一条隧道旁,就位置而言,这是一座与众不同的大坝。
遗憾的是,它现在不对游客开放,无法自由进入。(于 2020 年 6 月 7 日添加)
通往堤坝的隧道。
这后面真的有水坝吗?隧道让人不禁怀疑。
路堤是由修建隧道时形成的岩石骨料筑成的。
他们不仅利用隧道,还利用建造地下发电厂时产生的岩石。这减少了岩石开采量,从而为自然保护做出了贡献。
从左岸看顶端
紧接着隧道就能看到顶端。上端向车辆开放。不过,右岸是一个死胡同。
从右岸看堤坝(下游)的情况
它于 1999 年才完工,因此白色的混凝土显得格外耀眼。
堤坝高度超过 100 米,这已经够高了,但导流墙的陡峭角度让它看起来更高。
钻孔试样 ...
右岸有一个钻孔勘测标本。它们仿佛在请求你把它们带回家(不要带回家!)。
从右岸看堤坝(大坝湖边)的情况
这里非常安静和隐蔽。
......但就在我们报道活动的时候,来了一辆微型巴士,十几名游客下车参观了堤坝。好像是在搞什么活动。我本想听听讲解员的介绍,但因为自己不是参与者,而且下一个大坝还在等着我,所以就继续自己的报道。
从右岸看顶端
现在是时候返回左岸了。
在返回的路上,几具甲虫的尸体被砍掉了头部和胸部,下面也被砍掉了,周围弥漫着阴森恐怖的气氛。
乌鸦什么的(也许是深山里的猛禽?)他们把它肢解了吗?
取水楼和闸门设施
由于采访是在一年前完成的(汗),我完全不记得这是什么地方了,但前面有楼梯的设施可能是选择性接收大楼。也许...
顺便提一下,闸门的规格如下。
- 类型:钢制卷闸门
- 净直径 x 门高:6.300 m x 8.440 m
- 闸门数量: 2
- 开闭速度: 03.m/min.
- 车门重量:44.0 吨
- 生产:堺铁工所株式会社
从堤坝顶部边缘俯瞰堤坝下方的景色
这是相当高的。我们很希望看到它们被释放。
从顶部边缘中心向左岸望去
左侧的建筑被认为是控制中心,但尽管是如此巨大的水坝,它却是一个小而紧凑的控制中心。
从顶部看大坝湖
到了这里,堰塞湖真的很美。
刻有大坝湖泊名称的石碑。
这就是久祖野川大坝的终点。即便如此,这么大一座水坝的唯一用途就是发电,似乎也有些浪费。
大坝特征
da 亩 | 类型 | 重力式混凝土大坝 |
---|---|---|
目标。 | 发电 | |
堤防高 | 105.2 m | |
峰会长度 | 263.5 m | |
堤防的长度和宽度 | 7.5m | |
堤坝容量 | 622,000 m3 | |
储蓄 水(特别是凉爽的淡水,例如饮用水) 池塘 | 集水区 | 13.5 公里2 |
受水灾影响的地区 | 43 公顷 | |
总存储容量 | 11,500,000m3 | |
有效存储量 | 8,300,000 m3 | |
河流名称 | 相模川水系,土室川 | |
发射年份 | 1991. | |
竣工年份 | 1999. | |
堰塞湖的名称 | 寿姬湖 | |
访问D@M | 在中央高速公路的大月 IC 处下车。 左转 沿 20 号国道向东行驶。 在高槻桥 Iriguchi 十字路口左转。 沿着 139 号国道一路向北。 疲劳时出现的水坝是深代水坝。 从深代水坝沿 139 国道继续向北。 其余路段都有路标,您可以顺利到达。 |
其他设施/观察到的情况
停车场 | ○ | 在我的印象中,厕所是不放水的。 这并不是说它坏了,而是它的结构方式、 现在不是冰冻季节,这样做究竟是为了什么? 东京电力公司久住之川公关馆位于大月市中心附近。 |
---|---|---|
厕所 | ○ | |
(公园 | × | |
公关展览馆 | ○ | |
钓鱼 | ? |
评论。