1280 - 索达尼大坝。

地点：三重县津市白山町上村
面试日期：2011 年 5 月 17 日（星期二）

原近铁大阪线宗谷隧道下侧

小谷水坝（Sodani Dam）位于三重县津市，是一座用于灌溉的土坝。不过，这座大坝首先让我想起的是 1971 年 10 月 25 日发生的近铁大阪线列车相撞事故（俗称青山隧道事故）。由于我经常乘坐近铁列车上下班，当我得知这一事故时，我感到非常震惊。

近铁大阪线现在在新线路上运行，而旧的大阪线是一条单线。事故就发生在这条单线上。有关事故的详细信息省略，但您可以在相关链接中查看。

中间点 近铁大阪线列车相撞事故（维基百科）。
中间点 时间铁路》第 9 集。

而现在，就在我面前的，正是事故发生的现场。我简直不敢相信，在我出生前几年，就发生了这么大的事故。

原近铁大阪线废弃铁路线。

每当我想起大津特快列车在这里因刹车失灵而以 120 公里的时速失控时，我仍能听到可怕的尖叫声。

目前的近铁大阪线。

这里是现在的近铁大阪线，现已完全实现双轨化。

往下游看

索达尼大坝泄洪道的水流似乎曾经通过废弃铁路线下的暗渠流到这里，但很快又从新铁路线下流过，流向下游。

从右岸看下游的堤坝。

从宗谷隧道步行不远就能看到大堤。虽然对火车事故略感沮丧，但大堤的整洁和修剪整齐的草坪还是给人留下了深刻印象。

从右岸看顶端

堤坝看起来像一块草坪。顶部边缘似乎长了不少草，看来没有人在这里散步，所以草才会被修剪得很好。

从右岸看大坝湖。

堰塞湖非常安静。这里不失为一个让人陷入沉思的好地方。这里正是 "忘却城市喧嚣"。虽然附近有近畿铁路，但火车的声音并不明显。就是这么安静。

从天际线俯瞰青山高原风力发电场的风力涡轮机。

远眺大坝湖外的群山，山脊上排列着大量的风力涡轮机。显然，这就是青山高原风力发电场，其目的是在风力资源丰富的高原上进行风力发电。

青山高原风电场

我不知道对大自然是否友好，但我看不出为了赚取少量电费而大费周章地开山凿岭有什么成本效益......嗯，这只是我的看法。

倾斜水流进水系统和建筑物景观。

这是一种常见的土坝，但在堤坝中间发现它可能有点不寻常。

斜流取水系统

规模非常小。

从顶部看下游

从左岸溢洪道流出的水流被设计为沿着堤坝下方的两侧侧流。

从顶部俯瞰泄洪道

少量残余水排放。

从顶部边缘观察残留水排放管道。

维护良好。从来没有杂草丛生和荒废。它一定是农民的重要水源。

大坝湖面上的泄洪道景观。

垃圾很少，可能是因为上游没有私人住宅。

大坝湖的景色

这里真的很安静。隔壁是一个叫 "四季村 "的公园，但奇怪的是这里不允许游船。

从左岸看顶端

顶部边缘也非常漂亮。土坝最适合在新绿季节使用。

从左岸看下游的堤坝。

可能是刚刚修剪过，但感觉非常仔细。

从顶部边缘俯瞰右岸的侧坝和斜流进水系统。

称其为 "侧坝 "比较含蓄，但我们还是选择这样称呼它，因为它有混凝土屏障。右岸还有一个斜流进水系统。

近铁大阪线旧址废弃后的景象。

匆匆看了一眼堤坝后，我们返回停车场，但看到废弃的铁轨仍有一种神秘感。

东青山四季酒店

水坝旁有一个名为 "东青山四季 "的自然公园。因为已经过了闭园时间，所以这里很冷清，但仍有几户人家在玩耍。但是，当我想到曾经发生的事故时，我甚至觉得这是为亡灵安息而建的。

近铁东青山站

东青山站是 1975 年（事故发生后）新建的车站，也是距离四季之里最近的车站。

近铁特快 ACE

如今很难相信在这附近曾发生过事故，但我个人熟悉的近铁特快列车就在旁边轻快地驶过。参观大坝的经历让人有些唏嘘。

大豆坝规格

其他设施/观察到的情况

Shiki no Sato 停车场可以停车，但要收费。(我想大约是 1000 日元）。

索亚大坝周边地区地图

索亚坝周边天气

索亚大坝附近的住宿设施。