0820-Koyadaira Dam/Koyadaira Dam

面试日期：2013 年 6 月 16 日（星期日）

沿着大石平大坝，乘坐黑部峡谷铁路前往榉平。

黑部川第二发电站、目黑桥、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司、关西电力公司

经过大石平水坝后不远处，您会看到右侧有一座巨大的白色建筑。这就是黑部川第二发电站，从您即将穿过的小平水坝抽来的水被抽到这里，最多可产生 72,000 千瓦的电力。

发电站大楼也是工业现代化遗产，由现代主义建筑师山口文藏设计，他还参与了小平水坝的设计。从右侧延伸至发电站大楼的桥梁被称为目黑桥，采用费伦迪尔+上板梁结构。

从 Nekomata 站分支出来的铁路线铺设在桥上，用于向发电站运送材料。

然而，清新的绿色、红色的铁路桥和白垩色的发电站建筑。这三者奇妙的融合，是一道应该永远保留的风景。

顺便提一下，目黑桥下曾有一个名为 Nekomata 堰的取水口，但由于 1995 年 7 月的暴雨，该取水口被大量泥沙掩埋。Nekomata 堰的闸门是一个滚动闸门，但在这次暴雨后被拆除了。

萩平大坝逐渐映入眼帘。

加丹加丹和黑部峡谷铁路继续向上游行驶。然后，小平水坝便映入眼帘。

小平坝越来越近了。

刺激惊险的胡泰拉大坝。

从小平站眺望小平水坝堤坝下游。

列车停靠在小谷平站。但遗憾的是，小谷平站是关西电力公司的专用车站，乘客不能在此下车。由于黑部峡谷铁路是单轨铁路，所以这次停车是由于一列从榉树经过的列车。列车停靠的时间正是小平水坝的快门时间！乘坐火车时，您可以用相机拍下小平水坝的壮观景象，并欣赏它。如果可能的话，我想去那个围栏看看小平水坝的全貌。

从小平站眺望小平水坝的闸门部分。

科亚比拉大坝的坝顶闸门是一个壳体结构的滚轮闸门，可以倾斜拉起。上游仙之谷大坝的闸门也是同样的结构。

从左岸俯瞰小平水坝堤坝上游面貌。

从小平站出发，眺望堤岸上游。黑部河翠绿的河水非常美丽。

从左岸俯瞰水库和堤坝上游面貌。

在榉树平原地区散步后，我们再次返回宇奈月温泉。早上天气晴朗，但很快就阴了下来。这的确是山区的天气。尽管如此，堆肥沙还是令人惊叹。

冬季人行道？

可以看到一个混凝土结构，可能是一条冬季人行道。

上游控制水闸和小平水坝左岸。

在小平水坝的坝址上有一个巨大的建筑物。内部装有防洪闸门，即使在大雪中也能正常运行，但由于其巨大，比后面的小平水坝更加显眼。在防洪闸和堤坝之间，还可以看到从小平站分支出来的铁路线。

沉淀池

如上所述，水库沉积了大量泥沙，因此似乎有少量泥沙从取水口流入，在这个混凝土覆盖的方形空间下设有一个沉淀池。前方和后方以相等的间隔放置了石头，但这仅仅是设计吗......？

下游水闸

下游一侧也有一个防洪闸，但尺寸比上游的小一些。即便如此，从无轨电车上看去，它还是大得出奇。不过，我还是想知道这些闸门是如何存放和维护的。

下游防洪闸门的更下游面

是否假定不会交换登机口......？

从小平站眺望小平水坝。

我们现在回到了小平车站。透过树丛可以看到小平水坝。

从小平站出发前往小平水坝。

本着 "枪法不好几枪就能打中目标 "的精神，我一次又一次地按下快门。也许有人会说，你在出发的路上也看到了，但也仅此而已。

从小平站眺望小平水坝。

克制住现在就跳下栅栏的冲动。

回程停留

由于与迎面驶来的列车有差异，回程也停在了小谷平站。根据列车时刻表，列车可能会原封不动地驶过，而在去程和回程中，都能在短时间内远远地观赏石棚大坝，这也是一件好事。

如果可能的话，我想近距离观赏小平水坝，但我真的很想在这里游览一番。所谓的 "黑部路线"，包括从榉平站到黑部大坝（富山）的日本电力公司黑部专用铁路，只能通过抽签参加 "黑部路线之旅 "才能参观，但他们的目标是在 2024 年左右将其作为旅游路线向公众开放。

如果还能借此机会轻松游览大石平水坝、小平水坝和仙人谷水坝，那就更好了。

科亚比拉大坝视频

我们还拍摄了视频，因此我将其拼接在一起。拍摄非常粗糙，但我们希望您至少能在乘坐火车时感受到参观水坝的氛围。

科亚比拉大坝尺寸

其他设施/观察到的情况

科亚比拉大坝周边地区地图

小平水坝周边天气

Koyabira 大坝附近的住宿设施。