Visita a las obras de la presa de Yunishigawa (02/10/2010)

Ubicación: zona de Nishigawa, ciudad de Nikko, prefectura de Tochigi.
Fecha de la entrevista: 02/10/2010

Las únicas presas que he visto en construcción son la del río Kori y la de Tokuyama, pero nunca había visto obras en pleno apogeo y, sobre todo, hay muchas presas importantes en esta zona, así que estaba decidido a recorrerlas juntos (risas).

La presa de Yunishigawa es una presa polivalente que se construirá en el río Yunishigawa, en el sistema del río Tone, y cuando esté terminada tendrá una altura de dique de 119 m, una longitud de coronación de 320 m y una capacidad total de almacenamiento de 75.000.000 m3. Ya sólo mirar las cifras es emocionante.

Por cierto, esta es la primera foto de este artículo, tomada con una Canon EOS 60D. Uy, eso era información sin importancia.

Entrada a la oficina de construcción de la JV del cuerpo principal de la presa de Yunishigawa.

El lugar de encuentro es la oficina de obras de la JV, pero es un secreto a voces que casi nos dirigimos por error a la oficina de obras del Ministerio de Tierra, Infraestructuras y Transporte. La obra es como cualquier otra obra del mundo. Además, hay una casa recién construida en la colina del fondo, pero ¿es una casa que se trasladó aquí debido a la zona sumergida? Lo siento, no lo he comprobado.

Eran las 9.30 de la mañana. La hora de encuentro era a las 10.30, pero llegamos a la presa de Imaichi a las 6.00, comimos el curry de presa supervisado por maníacos de las presas que estaba a la venta en ese momento en la tienda Save On cerca de la presa de Nakaiwa y Nikko Edomura como desayuno, y visitamos la presa de Koami y la presa de Gojuri antes de llegar, por lo que nuestros estómagos estaban llenos del curry de presa. El curry de la presa llenó mi estómago, pero también mi corazón ya estaba lleno de la presa.

Por cierto, en la presa de Gojuri había una persona que hacía muchas fotos con una cámara, ¡y me pregunté si iría a Yunishigawa! Pensé: "¿Vas a Yunishigawa?". Le pregunté, y para mi sorpresa, ¡estaba en lo cierto!ácido orujoEra una persona que formaba parte del grupo. Como era nuestro primer encuentro, parecía desconfiar bastante de mí (risas), pero más tarde decidimos trabajar juntos en la presa de Mikawasawa y en la de Kurobe (Tochigi).

Cartel a la entrada de la oficina de construcción de la JV del cuerpo principal de la presa de Yunishigawa.

Esta es otra señal que se ve a menudo.

Vista panorámica de la construcción del cuerpo principal de la presa de Yunishigawa Oficina de construcción de la empresa conjunta

Pero la oficina es enorme, con un dodecágono. Me pregunto si el edificio de la derecha es donde duermen los obreros de la construcción. Lo siento, acabo de comprobarlo.

La construcción de presas es la construcción de sueños

Aunque me sorprendió el tamaño de la oficina, no pude evitar que me impresionara el eslogan: "Construir una presa es construir sueños". Me imagino a todo el mundo trabajando con orgullo.

Fachada frontal de la oficina de construcción de la JV del cuerpo principal de la presa de Yunishigawa.

Ahora es el momento de entrar en la oficina. Me siento extrañamente nervioso.

Yunishigawa Dam main body construction JV construction office, conference room

Gran sala de reuniones. Sería espectacular celebrar una reunión aquí.

Actividades de KY

Lo que más me llamó la atención en la sala de reuniones fue este cartel. No se trata de una "actividad de lectura del aire". Dice que es una 'actividad de predicción de peligros'.

Construcción del cuerpo principal de la presa de Yunishigawa (resumen de la construcción).

Estos son los documentos que se le entregan esta vez. Este documento servirá de base para la explicación del cuerpo principal del trabajo.

Cascos, guantes militares y chalecos de seguridad

Tras un breve saludo en la oficina, les ponen cascos, guantes militares y chalecos de seguridad. Yo estaba un poco confuso, ya que nunca me había puesto un chaleco de seguridad, pero no es tan difícil, ya que es de velcro.

Viaje al lugar en un viejo Delica.

Las obras suelen tener carreteras en mal estado y, para circular por ellas y transportar a un buen número de personas, sería necesario un 4x4 1BOX. Sin embargo, los siguientes vehículos son station wagon. La mayoría de los vehículos de la oficina de obras eran station wagon.

Vista de la planta Batcher.

Se oye un ruido tremendo. ¡Suena como si estuvieran construyendo! Es como.

Vista del cuerpo principal de la obra desde un terreno elevado en el lado aguas abajo de la orilla derecha.

Diríjase al mirador situado en la orilla derecha. Desde allí podrá ver estas obras. No sólo los trabajadores, sino incluso la maquinaria pesada parecen pequeñas miniaturas. Así de enorme es la presa.

La finalización está prevista para 2011, tres años y medio después del inicio de las obras, y pudimos ver cómo éstas se realizaban a un ritmo rápido y seguro.

Explicación del Sr. Ouchi sobre la empresa conjunta Kajima-Shimizu (1ª parte).

Esta sección examina los trabajos de construcción, con una explicación del Sr. Ouchi, de la empresa conjunta Kajima-Shimizu.

Explicación del Sr. Ouchi sobre la empresa conjunta Kajima-Shimizu (2ª parte).

Además, en la parte trasera se instaló un panel más grande que la altura de una persona, que también se utilizó para explicar el proyecto.

cubo de hormigón

Por encima de nosotros, cubos de hormigón iban y venían varias veces. Sólo lo he visto en película, pero sigue siendo muy impactante verlo en directo.

Entrada temporal del túnel de drenaje

El otro lado del terraplén se puede ver al otro lado del terraplén.túnel de drenaje temporalEl hormigón del túnel es nuevo y limpio. Y ¿puedes hacerte una idea de su tamaño comparándolo con el microbús del primer plano?

Camiones volquete y excavadoras

La maquinaria pesada también se mueve sin cesar. Deben de ser grandes si las ves de cerca. Por desgracia, esta vez no pudimos verla de cerca...

Apisonadoras (apisonadoras vibratorias)

La obra gruesa se realiza con el método RCD, un método utilizado originalmente para pistas de aterrizaje de aviones y carreteras, que se aplica a las presas, y se utiliza maquinaria pesada similar a la empleada en la construcción de carreteras. Esta apisonadora es un ejemplo de ello.

Cortadora de juntas

El propósito de estas cortadoras de juntas es colocar intencionadamente juntas en la superficie del hormigón para reducir el agrietamiento. Sin juntas, el hormigón recién colocado se calienta y se seca con facilidad, lo que puede provocar grietas.

Trabajadores enfriando hormigón

Como ya se ha mencionado, el hormigón recién colocado genera calor y se seca. Esto puede provocar grietas, por lo que es necesario un trabajo de enfriamiento, y por eso se rocía agua después de colocarlo para enfriar el hormigón.

Vista aguas abajo del terraplén desde un terreno elevado en la orilla derecha

Es un poco difícil de ver, pero es una emocionante superficie de bajada que tendrá una sensación completamente diferente una vez terminada.

Vista de la subpresa desde un terreno elevado en la orilla derecha.

Bueno, todavía es difícil de ver desde aquí.sub-presa. Le echaremos un vistazo más tarde desde justo debajo...

orilla izquierda (de un río)

Muchos gofres (risas) Donde no hay gofres es donde se construirá el terraplén. También se puede ver la grúa de cable que se está clavando en la parte superior. Además, es un poco difícil de ver en esta foto, pero el panel azul y blanco en el centro del lado izquierdo del talud muestra el nivel de agua completo en todo momento.

Tolva de terraplén

Se trata de una "tolva de terraplén", una máquina que recibe el hormigón lanzado desde el cubo de hormigón y lo alimenta a los camiones volquete.

El hormigón se alimenta desde la cuchara a la tolva del terraplén.

El hormigón pasa del cubo de hormigón a la tolva del terraplén. El sonido es exactamente igual al de un "zusar".

Cinta transportadora para cargar el hormigón transportado desde SP-TOM en camiones volquete.

Se trata de una cinta transportadora conectada a la SP-TOM, una máquina de transporte capaz de transportar hormigón y otros materiales incluso en pendientes pronunciadas. Esto significa que el hormigón se transporta con dos grúas de cable de 15,0 t y una SP-TOM.

Cubos de hormigón y volquetes

El hormigón puede alimentarse desde el cubo de hormigón a la tolva del terraplén o directamente a un camión volquete.

Enfriamiento del dique aguas abajo

Aquí también se ve cómo se vierte agua sobre el hormigón para enfriarlo. Los marcos rojos de la imagen son encofrados para las juntas.

Traslado a planta dosificadora

A continuación, pasar a la planta dosificadora. En fila india en orden.

El cubo de hormigón se convierte en tolva de servicio.

Cubo de hormigón transportado por grúa de cable a la tolva de servicio.

Sube las escaleras y ...

Ahora el siguiente paso es observar el vertido desde arriba. Subiremos las escaleras en manada.

Sala de operaciones de la grúa de cable

Sala de operaciones de la grúa de cable. La grúa está casi totalmente automatizada y nunca se mueve manualmente; el lugar donde se baja la cuchara se calcula mediante GPS.

Vista del cuerpo principal de la obra desde la orilla derecha.

Desde aquí, es casi el centro del terraplén y del eje de la presa. En realidad, estaría un poco más a la izquierda.

coche de traslado

Se trata del vagón de transferencia que transporta el hormigón desde la planta dosificadora hasta el cubo de hormigón. Cuando el cubo de hormigón no ha llegado a la tolva de servicio, espera una vez delante. Todo esto también es automático.

La vagoneta de transferencia se desplaza a la tolva de servicio.

Cuando el cubo de hormigón llega a la tolva de servicio, el vehículo de transferencia se desplaza hasta la tolva de servicio.

El hormigón se introduce en la cuchara desde la vagoneta de transferencia.

A continuación, el hormigón se introduce en el cubo. ¿Puedes ver que el hormigón que había en la boca superior ya no está? Si describes esto con un sonido, también suena como un zusher.

Vuelven las vagonetas vacías.

A continuación, el vehículo de transferencia regresa a la planta dosificadora después de terminar de alimentar el cubo de hormigón. Esto se repite una y otra vez.

Cuando el vehículo de transferencia regresa, cae hormigón desde arriba.

Cuando el vehículo de transferencia regresa a la planta dosificadora, el hormigón se introduce en el vehículo de transferencia desde arriba. En este caso es más un ruido sordo, quizá porque se oye más de cerca que un zumbido.

Boom, boom, boom desde arriba.

En ese momento, se oye un golpeteo.

Hay una planta de áridos justo aquí.

La planta de áridos se encuentra aquí y ahora se trasladará allí.

planta de áridos

En comparación con el lugar de vertido, es considerablemente más silenciosa. Si el lugar de vertido es "dinámico", esta planta de áridos es "estática". Pero sigue produciendo hormigón.

Puede almacenarse en depósitos.

Los áridos se almacenan en depósitos.

Hay una planta dosificadora justo aquí.

Desde la planta de áridos, una serie de cintas transportadoras llevan los áridos a la planta dosificadora.

Por cierto, los áridos se extraen de la zona del río Yunishigawa y del río Kinugawa, a diferencia del pasado, cuando se recogían raspando las montañas. Por eso, en varios lugares se ven carteles que dicen: "Recogemos áridos de la presa de Yunishigawa".

Vista del cuerpo principal de la obra desde aguas abajo.

La siguiente vista del cuerpo principal de la obra es desde río abajo. El lugar donde estamos ahora es un lugar donde ya no podremos estar cuando esté terminada. Cuando pienso en ello, me conmuevo profundamente. Pero me pregunto si ambas orillas se mantendrán y estarán abiertas a los visitantes. Realmente espero que así sea...

Vista del terraplén desde aguas abajo

Este es otro lugar en el que nunca podrás pararte una vez que esté terminado. He visto varias veces la presa existente desde aguas abajo, pero es la primera vez que veo una presa en construcción. Es un ángulo que probablemente no pueda volver a fotografiar.

Vista de la pared del conducto de la orilla derecha.

El lado de la orilla derecha es probablemente donde se instalará la instalación de descarga. Hay un recorte en la parte superior y un agujero en la pared para la instalación de una válvula. Probablemente un agujero para la descarga de mantenimiento del río. (O hay una JV allí, ¡así que escuchad!)

Vista de la pared del conducto de la orilla izquierda.

Era un hormigón precioso que acababan de verter, pero el color era un poco rosáceo, lo que resultaba extraño.

Vista de la subpresa.

Esta es la sub-presa que antes veíamos desde arriba, pero ¿es mi imaginación que parecía algo más pequeña que desde arriba...?

puerta del conductoCanales de drenaje temporales en terraplenes para desvío secundario

Compuerta de conducto utilizada como descarga permanente contra inundaciones. pero está cubierta de tela y los detalles no son visibles.Se trata de un canal de drenaje temporal en el terraplén para la desviación secundaria.... Se dice que se rellenará con hormigón cuando esté terminado. (¡Gracias, Sr. Tsumuka!)

Alerón adosado al terraplén de la orilla izquierda.

Es probable que sea un alerón con la intención de reducir las fuerzas. (Así que debería haberlo comprobado).

Encofrado para juntas

El encofrado parece protector.

Superficie del terraplén

De repente quise fotografiar la superficie del hormigón. Hice un primer plano. El agua de refrigeración cubre el hormigón y también le da un aspecto extrañamente bello.

Salida temporal del túnel de drenaje

Avanzando un poco más río abajo, la salida del túnel de drenaje temporal presenta una gran abertura.

grúa

A continuación nos desplazamos a la parte aguas arriba, donde en el futuro quedará sumergida por el lago embalsado. Otoño, cuando el cielo está alto y los caballos engordan. La grulla parece atravesar el cielo azul.

Vista del terraplén desde el lago de la presa

Una vez terminado el terraplén, éste también se hundirá como un lago embalsado, por lo que este ángulo no volverá a verse nunca más.

grifos de compuerta para conductosCanales de drenaje temporales en terraplenes para desvío secundario

puerta del conductoSe trata de un canal de drenaje temporal en el terraplén para la desviación secundaria. Supongo que tampoco podremos verlo.

Vista de la orilla derecha desde el lado del lago de la presa.

Mira hacia arriba, hacia donde estabas hace un momento. El edificio bajo en el extremo de la orilla derecha es donde se les informó por primera vez. El edificio marrón del centro es la planta de procesamiento por lotes donde se nos informó a continuación. Esta escena aún se ve bien con cielos azules.

Plantas dosificadoras y tolvas de servicio

Más arriba en la orilla derecha. Funciona bien de todos modos. Los cubos de hormigón van y vienen.

rompeolas provisional

Y donde estamos ahora es en el plazo secundario.presa. El vertedero de corte primario es el de la foto. El secundario es más grande en escala, pero inadvertidamente no lo fotografié...

Un azud de barrera es una presa que detiene temporalmente el caudal principal de un río, sin la cual la obra quedaría sumergida durante la construcción. Además, se crearía un lago de presa si sólo se utilizara un azud de barrera, por lo que el agua se drena temporalmente a través de un túnel de drenaje temporal, como ya se ha mencionado.

También parece una presa de tierra, pero es una presa de hormigón fino construida con el método CSG. Es una presa que elimina el diseño y la apariencia, ya que parte de la presa se corta y se hunde tal cual durante las inundaciones de prueba. En resumen, si retiene el agua, esto es suficiente. Sin embargo, se construyó pensando en la seguridad.

torre de toma selectiva

Un extraño podría pensar que se trata de la construcción de un edificio. Edificio con ventanas pequeñas.

Mirando el cubo de hormigón desde el lado del lago de la presa.

Cubos de hormigón surcando el cielo. Puede que sea una realidad para quienes trabajan en la obra, pero verlo en directo por primera vez fue como asomarse a un mundo irreal.

En cualquier caso, pudimos presenciar el avance rápido y seguro de los trabajos en las obras de construcción de la presa de Yunishigawa. También era la primera vez que presenciaba la construcción de una presa de hormigón, y no puedo evitar sorprenderme de que el desarrollo de la ciencia ilumine con una luz de esperanza la construcción de presas.

En el anime "¡Apunta a lo más alto!" No pude evitar pensar en esa escena una y otra vez.

Bueno, eso es lo que pensé de la visita.
punto medio (símbolo tipográfico utilizado entre términos paralelos, nombres en katakana, etc.)
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Lo que sigue está un poco alejado del cuerpo principal del trabajo.

Vista de la presa de Yunishigawa Curry desde arriba.

Tras la visita, la asociación de la presa y los participantes se trasladan a la estación de carretera 'Yunishigawa'. El objetivo es visitar la presa de Yunishigawa.presa de curryEl terraplén está en construcción. Los áridos, la tierra o la arena están esparcidos bajo un cuerpo rectangular que parece un terraplén en construcción. ¿Es maquinaria pesada lo que hay en el extremo superior?

El sabor - por favor, compruébelo localmente. Digamos que no es tan picante.

Parada de autobuses anfibios en la estación de carretera de Yunishigawa.

Y hay un autobús anfibio que sale y llega aquí, y el autobús les llevará a la presa de Kawaji (0571 - Kawaji Dam/presa de Kawaji). Además, ¡pueden caminar hasta la pasarela de la presa de Kawaji! Hay que reservar, pero a mí me dio pereza investigar antes, así que no reservé y al final no cogí el autobús (he oído que es posible coger el autobús si hay plazas disponibles ese día). Había otras presas que queríamos visitar...

autobús anfibio

El autobús anfibio lleva escrito en su carrocería 'Yunishigawa Dam and Dam Exploration Duck Tour'. En realidad, la excursión es una visita a la presa de Kawaji, pero cuando se termine la de Yunishigawa, se visitará la de Yunishigawa. Personalmente, sin embargo, me gustaría que se mantuviera la visita a la presa de Kawaji.

Tornillos anfibios para autobuses.

Es un autobús, pero también funciona con agua, así que naturalmente tiene tornillos. Es más pequeño de lo esperado. El ritmo es lento. El autobús anfibio cuesta 3.000 yenes para adultos y se puede reservar por Internet. Para más información, consulte.Sitio web oficial de Yunishigawa Duck TourVéase "Véase también.

características de la presa

Otras instalaciones/observaciones

Aún está en construcción, así que no está claro qué ocurrirá, pero como es una presa polivalente a gran escala para el Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte, estoy seguro de que habrá buenas instalaciones para los visitantes.

Instalaciones de alojamiento consideradas cercanas a la presa de Yunishigawa.