Plus de deux semaines se sont écoulées depuis la nouvelle vaccination contre le coronavirus et les déclarations d'état d'urgence ont été levées dans plusieurs régions, de sorte que les visites de barrages ont enfin repris ! Nous avons donc décidé de visiter les barrages de la région de Koto, dans la préfecture de Shiga.
Après avoir franchi le col de Kurakake sur la route nationale 306 et examiné les barrages de Serigawa, Inukami et Uso, la destination était le site prévu pour la construction du barrage de la rivière Oto.
Les études préliminaires concernant le barrage de la rivière Oto ont commencé en 1968 (Showa 43), la réinstallation des personnes dans les zones submergées a été achevée en 1998 (Heisei 10) et les travaux sur la route préfectorale de remplacement ont commencé l'année suivante. Cependant, en 2000 (Heisei 12), le vent a tourné dans le sens de l'annulation de la construction en raison d'une attaque féroce, caustique et véhémente contre le barrage, représentée par la déclaration du gouverneur nouvellement nommé de la préfecture de Nagano d'abandonner le barrage.
Enfin, en 2005, le comité de bassin du système fluvial Yodo a annoncé qu'il convenait d'annuler cinq barrages (barrage de la rivière Oto, barrage de Niu, barrage de Yonogawa, barrage de Kawakami et réaménagement du barrage d'Amagase), ce qui a conduit le ministère de l'aménagement du territoire, des infrastructures et des transports à décider d'annuler la construction du barrage de la rivière Oto.
Toutefois, cela entraînera naturellement des plaintes de la part des résidents qui ont déjà été relogés. C'est vrai. À l'origine, ils ne voulaient pas déménager, mais ils se sont sacrifiés pour les personnes vivant en aval et ont pris la décision difficile de déménager, et aujourd'hui, cette histoire est réduite à néant.
Les citoyens d'Otsu, qui avaient souffert de la submersion due à la fermeture complète du barrage de la rivière Seta à chaque inondation, ont également protesté contre l'annulation de la construction. Il a été dit que si le barrage de la rivière Oto était construit, le temps nécessaire à la fermeture complète pourrait être raccourci et la nécessité d'une fermeture complète serait éliminée, il n'est donc pas surprenant qu'ils aient protesté contre la construction.
Puis, en 2006 (Heisei 18), un professeur de l'université Kyoto Seika, qui s'était présenté aux élections préfectorales de Shiga en promettant de geler le projet de barrage, a été élu. Le projet a été complètement annulé. Par la suite, il a quelque peu assoupli sa politique concernant le démantèlement des barrages, mais même après avoir pris sa retraite en tant que gouverneur de la préfecture de Shiga et être devenu membre de la Chambre des conseillers, il a fait des commentaires mystérieux sur la possibilité d'utiliser le barrage de Kisensenyama, un barrage de pompage-turbinage, pour la lutte contre les inondations.
En 2019, le gouverneur en exercice, qui a succédé au gouverneur qui avait abandonné le barrage, a changé d'avis après avoir assisté aux récentes pluies torrentielles et a déclaré qu'un barrage serait une mesure efficace de lutte contre les inondations. Les six préfectures situées en aval ont également modifié leur approbation de la construction, et la construction du barrage de la rivière Oto a repris.
Nous avons décidé de nous rendre sur le site de la construction prévue d'un tel barrage sur la rivière Oto afin de le voir avant que le gros des travaux ne commence ou que le barrage ne soit submergé.
Site de construction du barrage de la rivière Oto (d'amont en aval)
Il n'y a pas de points de repère et nous sommes arrivés à la zone en pensant qu'elle était probablement là. La zone est envahie par la végétation et n'est pas bien définie.
Direction de l'aval vers l'amont vers l'aval
Imaginez la construction d'un barrage à cet endroit et déclenchez l'obturateur. Peut-être la face amont de la digue s'élèvera-t-elle devant vous.
L'axe du barrage est par ici.
L'axe du barrage se trouve probablement ici.
Vue de l'aval depuis l'amont
Ils sont certainement en train de regarder la face aval de la digue.
Rivière Otogawa
La rivière Oto est visible à l'arrière, bien qu'elle ne soit pas claire en raison de la végétation envahissante.
Vue de l'amont de l'aval
Des photos similaires suivent. Une clôture anti-tigre a été érigée derrière la glissière de sécurité.
Ruisseau se jetant dans la rivière Oto
Ce ruisseau se jette dans la rivière Oto, mais ressemble un peu à une cascade.
Vue de l'amont à une courte distance
L'altitude de la route préfectorale est d'environ 200 m. Selon les plans actuels du barrage de la rivière Oto, l'altitude du sommet sera de 252,5 m, ce qui signifie que le sommet sera à environ 50 m au-dessus du niveau du sol de la route préfectorale.
Regarder plus loin en aval
Plus en aval, on aperçoit des structures temporaires et des grues pour la construction de la route de remplacement.
Ponts sur les routes de remplacement
Plus en aval, on peut déjà voir un pont qui traverse la rivière Oto. Il n'est pas encore partagé, mais d'ici, on a l'impression qu'il est déjà achevé.
Vue vers l'amont depuis le point où le pont est visible.
Depuis cette position, regardez en arrière et en direction du talus. À quoi ressemblera-t-il vraiment ?
Entrée du chantier de la route préfectorale de remplacement.
Pendant que je prenais des photos, la voiture d'un ouvrier du bâtiment est arrivée. Ils m'ont regardé d'un œil méfiant et ont ouvert la porte pour entrer.
Route d'entrée pour la construction d'une route départementale de remplacement et signalisation de la construction.
Vous pouvez voir que la route d'accès à la construction en acier est assez haute.
Route d'entrée pour la construction d'une route préfectorale de remplacement.
Il s'agit d'un spectacle rare que l'on ne peut voir qu'aujourd'hui.
Barrage de prise d'eau de la centrale électrique de la rivière Oto (barrage de Kiryu)
Après avoir quitté le site de construction prévu pour la rivière Oto, continuez à remonter la rivière Oto. Juste en amont du site prévu se trouve le barrage de prise d'eau de la centrale électrique de la rivière Oto (Kiryu).déversoir). Il s'agit d'un déversoir destiné à être submergé lors de la construction du barrage de la rivière Oto. (Hauteur de la digue 4,24 m)
De plus, comme je l'ai appris en rédigeant cet article, il existe une conduite d'eau le long de la rive gauche de la rivière Oto, entre la centrale électrique de la rivière Oto et ce barrage de prise d'eau, le long duquel vous pouvez vous promener. Il semble qu'il y ait de nombreuses structures austères telles que des tunnels, il serait donc judicieux de les voir pendant votre séjour.
Arrêt de bus Kiryu Tsuji
En remontant en amont du barrage de prise d'eau, vous atteindrez l'arrêt de bus Kiryu Tsuji pour le bus Teisan. La route préfectorale de remplacement est visible à l'arrière.
Panneau de construction à l'arrêt de bus de Kiryu Tsuji.
Des panneaux de construction de la route départementale de remplacement sont érigés ici et là.
Guide des sentiers de randonnée de la montagne Jin Sheng.
Un sentier de randonnée se trouve sur la rive droite du site prévu pour la construction du barrage de la rivière Oto, qui semble abriter un bouddha poli et une statue de Kannon (déesse de la miséricorde).
Approche du tunnel de Kiryu Tsuji.
L'escalade semble mener au côté est du tunnel Kiryu Tsuji sur la route préfectorale de remplacement, mais elle est bien sûr interdite. Qu'en est-il des sentiers de randonnée ?
Sentiers de randonnée... ?
Le sentier de randonnée a-t-il été interdit en raison de travaux ? Si c'est le cas, vous verrez une flèche sur votre droite.
Sentiers de randonnée !
Le sentier de randonnée était vivant. mais la végétation poussait partout, comme si personne ne s'y était aventuré... (Comme prévu, je n'y suis pas allé).
terres immergées
Il s'agit d'un point situé à 300 m à l'est de l'arrêt de bus de Kiryu Tsuji. Les photographies aériennes prises avant les années 1990 montrent que cette zone était à l'origine des rizières, mais il semble maintenant que la terre laissée par l'excavation des tunnels ait été placée ici. Il semble que la terre excavée soit également placée sur le site de l'ancienne colonie d'Otorii et qu'elle soit utilisée comme agrégat lors du coulage du remblai, de sorte que ce site pourrait être utilisé de la même manière. Ce site pourrait donc être utilisé de la même manière. Ou peut-être sera-t-il transformé en plante.
Centrale électrique d'Otorii, Kansai Electric Power Co.
Plus à l'est du point ci-dessus, on aperçoit la centrale électrique. Il s'agit de la centrale électrique d'Otorii de la Kansai Electric Power Co. Il s'agit d'une centrale hydroélectrique historique qui a commencé à fonctionner en 1914, à l'époque de Kyoto Dento Co Ltd, mais qui est malheureusement destinée à être submergée elle aussi. La rivière Tashiro coule à droite (ouest) de la centrale et rejoint la rivière Oto à cet endroit.
Nouvelle voie express Meishin Pont Omi-Otori
Le pont Omi-Otori du nouveau Meishin est visible à l'arrière. Le pont en face est une route préfectorale de remplacement. Le côté droit est la route actuelle. Le nouveau Meishin a-t-il été construit à cette hauteur en prévision de la construction du barrage de la rivière Oto ?
Nous ne savons pas encore ce qui va se passer, mais une fois que la route départementale de remplacement commencera à être partagée, le gros des travaux commencera enfin pour de bon, et c'est donc le moment de voir à quoi cela ressemblera avant la construction. Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à visiter le site.
Hébergements considérés comme proches du barrage de la rivière Oto.
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