汤西川大坝施工现场考察 (02/10/2010)

地点：枥木县日光市西川地区
面试日期：2010 年 10 月 2 日

我见过的在建大坝只有小里川大坝和德山大坝，但我从未见过如火如荼的施工场面，最重要的是，这个地区有很多大型水坝，所以我决心一起去参观（笑）。

汤西川大坝位于利根川水系的汤西川上，是一座多用途大坝，建成后堤坝高 119 米，坝顶长 320 米，总库容 75,000,000 立方米。光看这些数字就令人振奋。

顺便提一下，这是本文的第一张照片，是用佳能 EOS 60D 拍摄的。哎呀，这是个不重要的信息。

汤西川大坝主体工程合资公司施工办公室入口。

集合地点是合资公司的施工办公室，但秘密是我们差点误入了国土交通省的施工办公室。建筑工地和世界上其他建筑工地一样。另外，后面的山上有一栋新建的房子，但这栋房子是因为被淹没而搬到这里的吗？对不起，我还没有核实。

时间是早上 9:30。集合时间是上午 10 点 30 分，但我们早上 6 点就到了今市大坝，在中岩大坝和日光江户村附近的 Save On 便利店吃了当时正在出售的由大坝狂人监督的拱坝咖喱作为早餐，并在到达之前参观了小神大坝和五重里大坝，所以大坝咖喱已经填饱了我们的肚子。大坝咖喱填饱了我的肚子，但我的心也已经被大坝填满了。

顺便提一下，在五条里水坝，有一个人拿着相机在快速拍照，我在想，会不会是他呢？我想，"你要去汤西川吗？"我问他，没想到他说对了！马克酸他是小组成员之一。因为是第一次见面，他似乎对我很怀疑（笑），但后来我们决定一起在三川泽大坝和黑部大坝（枥木县）工作。

矗立在汤西川大坝主体工程合资公司施工办公室入口处的招牌。

这是另一个经常看到的标志。

汤西川大坝主体工程全景 合资公司施工办公室

但办公室很大，有一个十二角形。不知道右边那栋楼是不是建筑工人睡觉的地方。对不起，我刚刚才检查过。

大坝建设就是筑梦

虽然我对办公室的规模感到惊讶，但 "筑坝就是筑梦 "这句口号还是给我留下了深刻印象。我可以想象每个人工作时的自豪感。

汤西川大坝主体工程合资公司施工办公室正面。

现在该进办公室了。我感到异常紧张。

汤西川大坝主体工程合资公司施工办公室、会议室

大型会议室。如果能在这里举行会议，那将是一件非常壮观的事情。

KY 活动

在会议室里，引起我注意的是这张海报。这不是一项 "读气活动"。它说这是一项 "危险预测活动"。

修建 Yunishigawa 大坝主体（施工概况）。

这些就是这次给你们的文件。这份文件将作为解释主要工作的基础。

头盔、军用手套和安全夹克

在办公室简单打过招呼后，他们就被戴上头盔、军用手套和安全夹克。我之前从未穿过安全夹克，所以有点困惑，但这并不难，因为它是用尼龙搭扣固定的。

乘坐老式德利卡车前往现场。

建筑工地的道路往往崎岖不平，要想在那里行驶并运载大量人员，就必须使用四轮驱动 1BOX 车辆。不过，以下车辆都是旅行车。施工办公室的大部分车辆都是旅行车。

巴彻工厂景观。

有巨大的噪音。听起来像是在施工好像是

从右岸下游一侧的高地俯瞰主体工程。

前往右岸的观景平台。在那里，您可以看到这项建筑工程。不仅是工人，就连重型机械看起来也像一个个小模型。这就是大坝的巨大之处。

工程计划于 2011 年竣工，也就是开工三年半之后。

大内先生对鹿岛清水合资公司的解释（第一部分）。

本节将介绍施工情况，由 Kajima-Shimizu 合资公司的 Ouchi 先生进行解释。

大内先生对鹿岛清水合资公司的解释（第二部分）。

此外，还在后面安装了一块比人还高的展板，这块展板也是用来介绍项目的。

混凝土桶

在我们的头顶上，水泥桶来来回回地转了好几圈。我只在电影中见过这种场面，但现场观看还是非常震撼。

临时排水隧道入口

在堤坝的另一侧可以看到堤坝的另一面。临时排水隧道隧道的混凝土崭新而干净。与前景中的微型客车相比，你能想象出它的大小吗？

自卸卡车和推土机

重型机械也在不停地移动。如果近距离观察，它们一定很大。遗憾的是，我们这次没能近距离看到......

压路机（振动压路机）

主体工程采用 RCD 法（一种最初用于飞机跑道和道路的方法）进行，该方法也适用于水坝，并使用与道路施工类似的重型机械。这台压路机就是一个例子。

接头切割机（接头切割机）

这些接缝切割机的作用是有意在混凝土表面设置接缝，以减少开裂。如果没有接缝，新浇筑的混凝土很容易受热变干，从而导致开裂。

冷却混凝土的工人

如前所述，新浇筑的混凝土会产生热量并变干。这可能会导致开裂，因此必须进行冷却工作，这也是浇筑后喷水冷却混凝土的原因。

从右岸高地俯瞰堤坝下游

虽然有点难看，但这是一个令人兴奋的下游表面，建成后将会有完全不同的感觉。

从右岸高地俯瞰副坝。

从这里还是看不清楚。副坝.我们稍后将从正下方看到它...

左岸

很多华夫饼（笑），没有华夫饼的地方就是将修建堤坝的地方。您还可以看到缆索起重机正在驶入堤顶。另外，这张照片有点难看，但斜坡左侧中央的蓝白面板随时显示着满水位。

路堤料斗

这是一个 "路堤料斗"，一台接收从混凝土斗投下的混凝土并将其送入自卸卡车的机器。

混凝土从铲斗送入路堤料斗。

混凝土从混凝土斗被送入路堤料斗。声音就像 "zusar"。

用于将从 SP-TOM 运输来的混凝土装载到自卸卡车上的带式输送机。

这是一条与 SP-TOM 相连接的传送带，SP-TOM 是一种即使在陡坡上也能运输混凝土和其他材料的运输设备。这意味着混凝土由两台 15.0 吨缆索起重机和一台 SP-TOM 运输。

混凝土铲斗和翻斗车

混凝土可从混凝土斗送入路堤料斗或直接送入倾卸卡车。

正在冷却的堤坝下游侧

在这里，你还可以看到浇在混凝土上的冷却水。图片中的红框是接缝处的模板。

迁往配料厂

接下来，进入配料车间。按顺序一字排开。

混凝土斗变为服务料斗。

混凝土铲斗由缆索起重机运至服务料斗。

爬上楼梯，...

现在，下一步就是从上面观看倾泻。我们将成群结队地爬上楼梯。

电缆起重机操作室

缆索起重机操作室。起重机几乎完全自动化，从不使用人工移动；铲斗下降的位置是通过 GPS 计算得出的。

从右岸俯瞰主体工程。

从这里看，它几乎是堤坝和大坝轴线的中心。实际上，它应该更靠左一些。

接送车

这是将混凝土从配料站运到混凝土斗的转运车。当混凝土铲斗尚未到达服务料斗时，它会在前面等待一次。所有这些也都是自动完成的。

转运车移至服务料斗。

当混凝土斗到达服务料斗时，转运车就会移动到服务料斗。

混凝土从转运车送入铲斗。

然后将混凝土放入桶中。你能看到上口的混凝土已经不见了吗？如果用声音来描述，这也听起来像 "zusher"。

空的转运车又回来了。

然后，转运车在给混凝土桶喂料完毕后返回配料站。如此反复进行。

当转运车返回时，混凝土从上方落下。

当转运车返回配料站时，混凝土从上方送入转运车。在这里，它更像是 "砰 "的一声，也许是因为你能近距离听到它，而不是 "啧啧 "声。

嘭、嘭、嘭，从上面传来。

此时，会听到砰砰的声音。

那边有一家骨料厂。

骨料厂位于这里，现在将搬到那里。

骨料厂

与浇注现场相比，它要安静得多。如果说浇注现场是 "动态 "的，那么这个骨料厂就是 "静态 "的。但它仍在生产混凝土。

可储存在储罐中。

骨料储存在储料罐中。

那边有个配料厂。

从骨料厂出来后，一系列传送带将骨料运送到配料厂。

顺便提一下，与过去刮山采石不同，现在是从汤西川地区和鬼怒川采石。因此，您会在很多地方看到 "我们正在从汤西川大坝采集骨料 "的标牌。

从下游俯瞰主体工程。

下一个景观是从下游俯瞰主体工程。我们现在所处的位置，是工程完工后我们将再也无法站立的地方。想到这里，我深受感动。但我不知道两岸是否会得到维护并向游客开放。我真的希望如此

从下游俯瞰堤坝

这又是一个一旦完工就再也无法站立的地方。我曾多次从下游仰望现有的大坝，但这是我第一次仰望建设中的大坝。这个角度你可能再也拍不到了。

右岸导管墙视图。

右岸一侧可能是安装排放设施的地方。顶部有一个切口，墙壁上有一个安装阀门的孔。可能是用于河道维护的排放孔。(或者那里有一家合资公司，听好了！）。

左岸导管墙视图。

这是刚浇筑好的混凝土，很漂亮，但颜色有点偏粉，很奇怪。

副坝的景观。

这就是我们之前从上面俯瞰的副坝，但是否是我的想象，它看起来比从上面看要小一些

导管门用于二次分流的堤坝临时排水道

用作永久泄洪的导管闸门。但被织物覆盖，看不到细节。这是堤坝上的一条临时排水沟，用于二次分流......据说完工后会用混凝土填充。(谢谢！津冢先生）

附着在左岸堤坝上的扰流板。

这可能是一个扰流板，目的是减少力。(所以我应该检查一下）。

接缝模板

模板看起来像是保护性的。

堤坝表面

我突然想拍下混凝土的表面。我给它拍了一张特写。冷却水覆盖着混凝土，也让它看起来奇异地美丽。

临时排水隧道出口

再往下游走一点，临时排水隧道的出口处有一个很大的开口。

起重机

接下来，我们来到上游一侧，这里将来会被筑坝的湖泊淹没。秋天，天高云淡，骏马肥壮。鹤仿佛要刺破蔚蓝的天空。

从大坝湖面眺望堤坝

一旦堤坝竣工，这里也将沉没，成为一个堰塞湖，所以这是一个再也看不到的角度。

导管闸抽头用于二次分流的堤坝临时排水道

导管门这是堤坝上的一条临时排水沟，用于二次分流。我想我们也看不到这个了！

从大坝湖面俯瞰右岸。

抬头看看你们刚才所在的位置。右岸最远处的低矮建筑是你们第一次听取简报的地方。中间的棕色建筑是我们接下来听取简报的配料厂。不过，蓝天白云下的场景还是不错的。

配料设备和服务料斗

再往右岸走。不管怎么说，效果还是不错的。混凝土桶来来去去。

临时堤坝

而我们现在所处的位置就是第二截止期限。堰塞湖.照片中的就是一级截流堰。副堰的规模更大，但我无意中没有拍到...

拦河堰是暂时拦截河流主流的大坝，如果没有拦河堰，施工期间工地将被淹没。此外，如果只使用拦河堰，就会形成堰塞湖，因此，如前所述，水会通过临时排水隧道暂时排出。

它看起来也像土坝，但却是采用 CSG 方法建造的精细混凝土坝。这是一座取消了设计和外观的大坝，因为大坝的一部分在洪水试验时会被砍掉并沉入水中。简而言之，只要能挡住水就足够了。不过，在建造过程中要注意安全。

选择性进气塔

陌生人可能会以为这是建筑施工。带有小窗户的建筑。

从大坝湖边仰望水泥斗。

混凝土桶在空中翱翔。对于在工地上工作的人来说，这可能是现实，但第一次看到它的实况，就像是进入了一个虚幻的世界。

无论如何，我们还是目睹了 Yunishigawa 大坝施工现场快速、安全的施工进度。这也是我第一次亲眼目睹混凝土大坝的施工现场，我不禁惊叹科学的发展为大坝建设带来了希望之光。

在动画片《冲上云霄》中我不禁反复回想那一幕。

这就是我对这次访问的看法。
中间点
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下面的内容与主体作品有些出入。

从高处俯瞰汤西川大坝库里。

参观结束后，水坝协会和参加者前往路边驿站 "汤西川"。这里的目的是参观 "汤西川坝上咖喱堤坝正在建设中。骨料、泥土或沙子散落在一个看起来像堤坝的长方体下面，因为它正在施工。上端是重型机械吗？

味道--请到当地查看。只能说不是很辣。

水陆两栖巴士在路边车站 Yunishigawa 停靠。

在这里有水陆两栖巴士发车和到达，巴士将带您前往川治水坝（0571 - 川治水坝/Kawaji Dam）。此外，他们还可以步行到川治大坝的猫道！因为要提前预约，但我懒得事先做调查，所以没有预约，也没有乘坐巴士（听说如果当天有空位，是可以乘坐巴士的）。我们还想参观其他水坝......

两栖巴士

两栖巴士的车身上写着 "汤西川大坝和大坝探险鸭子之旅"。实际上是参观川治大坝，但当汤西川大坝完工后，将参观汤西川大坝。不过，我个人还是希望保留川治大坝之旅。

水陆两栖巴士螺丝。

它是一辆公共汽车，但也靠水运行，所以自然有螺丝。它比想象中的要小。不知道速度会不会很慢。水陆两栖巴士成人票价为 3,000 日元，可在网上预订。更多信息，请参阅。汤西川鸭子之旅官方网站见 "也见。

大坝特征

其他设施/观察到的情况

它仍在建设中，所以还不清楚会发生什么，但由于它是国土交通省的一个大型多功能水坝，我相信会为游客提供良好的设施。

考虑在汤石川大坝附近提供住宿设施。