我去参观了什塔拉大坝引水工程的施工现场，说来惭愧，我是从一位朋友的博文中得知这次参观的，该公司的人在 Facebook 上与我分享了这篇博文。
希塔拉大坝施工现场，我一直想有一天去看看，但很久没有机会了。我认为这是一个机会，于是预订了房间。
原丰桥铁路田口线平野桥
由于离集合时间还有一些时间，我们决定在实地考察时看看田口线的遗迹，因此我们没有走国道，而是从田口线遗址的道路上向集合地点进发。
前丰桥铁路田口线的某条隧道。
这是一条颇具品味的隧道。为了确定没有人来，我停下来拍了几张照片。田口线的这些遗迹如果消失就太可惜了，但它们除了在堤坝区的上游外，都在下游，所以我相信它们会被保留在这里。
会议地点什塔拉市政厅（Shitara Town Hall）后面的停车场。
欣赏田口线并完成选址工作后，在志太郎町政府后方的停车场举行集合。现在负责转流施工的户部岛建设公司的办公室也已设立。十太郎町政府焕然一新。我的汽车导航系统显示的是旧址。
志大坝天皇登基 30 周年纪念卡、引水工程中的石头和小册子。
除小册子外，还有皇帝陛下登基 30 周年纪念套装，从今天开始限量发放。水坝卡此外，在引水工程中开采的石头也被作为纪念品赠送。
废石集料运输路线
这张照片是在勘察地点时拍摄的，这条路是用来将坝址基岩上的挖掘物运往弃土场的。它瘦骨嶙峋，酷感十足。
想象一下那些堤坝。
这张照片也是在景点参观时拍摄的，并在这里向我们作了说明。如果沿着照片左侧的道路继续前行，就会来到一条隧道，照片中的隧道位于下游。再往前走一点就是。大坝轴(比如堤坝的中心线）。换句话说，下游堤坝就出现在你的面前。而这正是将被淹没的区域。
引水工程饮用口周围
改道工程的饮水口将出现在公交车的右侧，也就是华夫饼状混凝土的右侧。(在这里我才知道，原来我误以为改道工程已经开工了，这是一个秘密）。
在引水工程出口处解释。
从喝水口走到吐水口。这是探索田口线的好方法。顺便提一下，共有 20 人参加，其中大部分是本地人。目前，本地人享有优先权，如果有多余的座位，非本地人也可以参加。
引水工程的排水口
分流口起作用了。最后，该进入内部了。上面粗粗的管道状东西是风道，左上角蓝色的东西是鼓风机。
引水工程内部
隧道全长 422 米，就像从出水口进入，再从里面回到喝水口。隧道目前采用的是粗喷，但一旦贯通，将进行防水处理，并安装混凝土衬砌。
声东击西奏效了。工作面
我们已经走到了最前沿。他们说，只要再切割一下，就可以穿透它。它用喷射混凝土建造得很整齐，但由于那边有一条镇道（旧田口线），出于安全考虑，他们正在努力防止它坍塌。另外，如果没有城市道路，他们也不会喷到这么远。
给我的印象是，Tobishima 建筑公司很有信心，他们考虑到了安全问题。这是专业人员的工作。
游客在观看改道工程的外观。
在这里，大家提问、拍照，其乐融融。
摘要
这次参观的大多数游客都是当地人，但令人印象深刻的是，他们提出了很多问题。我还问了关于大坝竖井的具体位置以及如何从骨料厂运输的问题。
他们目前正在考虑用卡车运送集料，而不是传送带。我原以为传送带才是主流，但这让我大吃一惊。嗯，我想这是估算的结果，看看哪种方式成本更低。
她还说，这次参观优先考虑当地人，但她正在考虑将来组织一次向公众开放的参观。我们很欢迎你们！我向他们发出了呼吁（笑）。
另外，据说田口线在主体工程开工时将完全禁止通行（这是理所当然的），但他们似乎在想办法让公众更容易看到施工中的堤坝。
毕竟，他们似乎都知道延巴大坝，因为它实在是太令人印象深刻了。不过，与位于国道上的延巴大坝不同，希塔拉大坝建在山谷中，与国道相对，位于一座山峰的另一侧，所以我觉得这将是一个相当大的挑战。但即使在这里，我也向他们呼吁："请你们一定要做到！"我向他们发出了呼吁（笑）。
虽然我是在施工刚刚开始的时候第一次参观什塔拉水坝（在调查期间我曾多次参观），但如果可能的话，我希望能继续参观它，并见证它的成长。
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