距离新的冠状病毒疫苗接种已经过去了两个多星期，各地区的紧急状态声明也已解除，因此水坝旅游终于恢复了！但是，这并不意味着水坝旅游已经结束！于是我们决定游览滋贺县江东地区的水坝。
穿过306国道的仓岳山口，环视芹川、犬上和乌苏河大坝后，目的地是奥托河大坝的计划施工地。
大东川大坝的初步调查始于1968年（昭和43年），1998年（平成10年）完成了被淹没地区居民的搬迁，次年开始了替代县道的工作。然而，在2000年（平成12年），由于新任命的长野县知事宣布放弃大坝，对大坝进行了激烈的、粗暴的、激进的抨击，风向发生了转变，取消了大坝的建设。
最后，在2005年，淀河水系流域委员会宣布宜取消五座大坝（奥东河大坝、牛大坝、米野川大坝、川上大坝和雨濑大坝再开发），这导致国土交通省决定取消奥东河大坝的建设。
然而，这自然会导致已经被搬迁的居民的抱怨。这倒是真的。他们原本并不想搬迁，但他们为了生活在下游的人们牺牲了自己，做出了一个艰难的决定--搬迁，而现在这个故事却要落空了。
大津的市民由于每次发生洪水都要全封闭塞塔河堰而遭受淹没之苦，他们也抗议取消建设。据说，如果建造大藤河大坝，可以缩短全封闭的时间，消除全封闭的需要，所以他们抗议建造大坝也就不奇怪了。
然后，在2006年（平成18年），京都精华大学的一位教授当选，他在滋贺县的选举中承诺要冻结大坝项目。该项目被完全取消了。之后，他对取消大坝的政策表现出一些软化，但即使在退休后担任滋贺县知事并成为参议院议员后，他对抽水蓄能大坝Kisensenyama是否可用于防洪发表了一些神秘的评论。
2019年，接替离开大坝的现任知事，在目睹了最近的暴雨后改变了方向，并表示大坝作为防洪措施将是有效的。下游的六个县也改变了对建设的批准，奥托河大坝的建设再次开始。
我们决定访问计划建造这样一座奥托河大坝的地点，以便在主体工程开始或大坝被淹没之前看到它。
奥托河大坝施工现场（从上游到下游方向）。
没有任何地标，我们到达了这个地区，因为我们认为它可能就在这里。该地区草木丛生，界限不清。
下游至上游至下游方向
想象一下，这里正在修建大坝，然后按下快门。也许大堤的上游面会在你面前高高隆起。
坝轴就在这附近。
可能大坝轴在这里。
从上游看下游
他们现在肯定是在看大堤的下游面。
大藤川
在后面可以看到奥托河，尽管由于植被丛生而不清晰。
从下游看上游
类似的图片如下。在护栏后面竖起了一个老虎围栏。
流入奥托河的溪流
这条溪流汇入奥托河，但有点像瀑布。
从不远处看上游
县级公路的海拔高度约为200米。根据目前奥托河大坝的计划，坝顶的海拔高度将为252.5米，这意味着坝顶将比县级公路的地面高度大约高出50米。
进一步向下游看
再往下游走，用于修建替代道路的临时建筑和吊车映入眼帘。
替代道路上的桥梁
再往下游走，已经可以看到一座跨越奥托河的桥梁。它还没有被共享，但从这里看，它似乎已经完成了。
从可以看到桥的地方往上游看。
从这个位置向后看，向大堤的方向看。它到底会是什么样子？
替代县级公路的施工现场入口。
当我在拍照片的时候，一个建筑工人的车走了过来。他们看了一眼满腹狐疑的我，就打开大门进去了。
修建替代县道的入口道路和施工标志。
可以看到，钢架结构的施工通道相当高。
修建替代县级公路的入口道路。
这是一个难得的景象，只有现在才能看到。
大东川发电站进水堰（桐生堰）。
离开计划中的奥托河施工现场后，继续沿着奥托河往上游走。在计划中的工地上游，是奥托河电站的进水堰（Kiryu）。堰塞湖).这是一个堰塞湖，在奥托河大坝建成后注定要被淹没。(堤坝高度为4.24米)
另外，我在写这篇文章时了解到，在奥托河电站和这个取水堰之间，有一条沿奥托河左岸的导水管，你可以沿着它走。似乎有许多朴素的结构，如隧道，所以在那里的时候，也许是一个好主意。
桐生辻巴士站
从进水堰再往上游走，就会到达帝山巴士的桐生辻站。在后面可以看到替换的县级公路。
桐生辻巴士站的施工标志。
这里和那里都竖起了替换县道的施工标志。
金圣山的徒步路线指南。
在拟建的奥托河大坝施工现场的右岸有一条徒步小道，上面似乎有一尊磨光的佛像和一尊观音（观音）。
通往桐生辻隧道的途径。
从这里爬上去，似乎可以通往替代县道上的桐生辻隧道东侧，当然这也是禁区。那么，徒步旅行的小路呢？
徒步旅行路线......？
徒步旅行路线是否因施工而被禁止通行？如果是这样，你会在你的右边看到类似箭头的东西。
徒步旅行小径!
徒步旅行的路线是活的。但植被长满了，好像没有人在那里徒步旅行......（正如所料，我没有进去）。
淹没的土地
这里是桐生辻巴士站以东300米的地方。20世纪90年代前拍摄的航拍照片显示，这块地方原来是稻田，但现在看来，隧道挖掘留下的土壤被放置在这里。似乎挖掘出来的土壤也被放置在以前大鸟居的遗址上，在浇筑堤坝时被用作骨料，所以这个地方可能会被以同样的方式使用。或者，它可能会变成一种植物。
关西电力公司大鸟居发电站。
从上述地点再往东走，就可以看到发电站了。这就是关西电力公司的大鸟居发电站。这是一座历史悠久的水力发电站，于1914年京都电业局时期开始运作，但不幸的是，它也注定要被淹没。田代河流向电站的右边（西边），在这一点上与大户川汇合。
新美新高速公路近江大通桥
在后面可以看到新梅心的近江大通桥。前面的桥是替换的县级公路。右边的是现在的道路。新梅心也是为了迎接大东河大坝的建设而建在这个高度的吗？
我们还不知道会发生什么，但一旦替换的县道开始分担，主体工程终于会正式开始，所以现在是时候看看施工前的样子了。如果你有机会，请访问网站。
认为靠近奥托河大坝的住宿设施。
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