大坝日志

我们已经看到了拟议的奥托河大坝施工现场。

我们已经看到了拟议的奥托河大坝施工现场。 大坝日志
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距离新的冠状病毒疫苗接种已经过去了两个多星期,各地区的紧急状态声明也已解除,因此水坝旅游终于恢复了!但是,这并不意味着水坝旅游已经结束!于是我们决定游览滋贺县江东地区的水坝。

穿过306国道的仓岳山口,环视芹川、犬上和乌苏河大坝后,目的地是奥托河大坝的计划施工地。

大东川大坝的初步调查始于1968年(昭和43年),1998年(平成10年)完成了被淹没地区居民的搬迁,次年开始了替代县道的工作。然而,在2000年(平成12年),由于新任命的长野县知事宣布放弃大坝,对大坝进行了激烈的、粗暴的、激进的抨击,风向发生了转变,取消了大坝的建设。

最后,在2005年,淀河水系流域委员会宣布宜取消五座大坝(奥东河大坝、牛大坝、米野川大坝、川上大坝和雨濑大坝再开发),这导致国土交通省决定取消奥东河大坝的建设。

然而,这自然会导致已经被搬迁的居民的抱怨。这倒是真的。他们原本并不想搬迁,但他们为了生活在下游的人们牺牲了自己,做出了一个艰难的决定--搬迁,而现在这个故事却要落空了。

大津的市民由于每次发生洪水都要全封闭塞塔河堰而遭受淹没之苦,他们也抗议取消建设。据说,如果建造大藤河大坝,可以缩短全封闭的时间,消除全封闭的需要,所以他们抗议建造大坝也就不奇怪了。

然后,在2006年(平成18年),京都精华大学的一位教授当选,他在滋贺县的选举中承诺要冻结大坝项目。该项目被完全取消了。之后,他对取消大坝的政策表现出一些软化,但即使在退休后担任滋贺县知事并成为参议院议员后,他对抽水蓄能大坝Kisensenyama是否可用于防洪发表了一些神秘的评论。

2019年,接替离开大坝的现任知事,在目睹了最近的暴雨后改变了方向,并表示大坝作为防洪措施将是有效的。下游的六个县也改变了对建设的批准,奥托河大坝的建设再次开始。

我们决定访问计划建造这样一座奥托河大坝的地点,以便在主体工程开始或大坝被淹没之前看到它。

奥托河大坝施工现场(从上游到下游方向)。

没有任何地标,我们到达了这个地区,因为我们认为它可能就在这里。该地区草木丛生,界限不清。

奥托河大坝施工现场(从上游到下游方向)。
奥托河大坝施工现场(从上游到下游方向)。

下游至上游至下游方向

想象一下,这里正在修建大坝,然后按下快门。也许大堤的上游面会在你面前高高隆起。

下游至上游至下游方向
下游至上游至下游方向

坝轴就在这附近。

可能大坝轴在这里。

坝轴就在这附近。
坝轴就在这附近。

从上游看下游

他们现在肯定是在看大堤的下游面。

从上游看下游
从上游看下游

大藤川

在后面可以看到奥托河,尽管由于植被丛生而不清晰。

大藤川
大藤川

从下游看上游

类似的图片如下。在护栏后面竖起了一个老虎围栏。

从下游看上游
从下游看上游

流入奥托河的溪流

这条溪流汇入奥托河,但有点像瀑布。

流入奥托河的溪流
流入奥托河的溪流

从不远处看上游

县级公路的海拔高度约为200米。根据目前奥托河大坝的计划,坝顶的海拔高度将为252.5米,这意味着坝顶将比县级公路的地面高度大约高出50米。

从不远处看上游
从不远处看上游

进一步向下游看

再往下游走,用于修建替代道路的临时建筑和吊车映入眼帘。

进一步向下游看
进一步向下游看

替代道路上的桥梁

再往下游走,已经可以看到一座跨越奥托河的桥梁。它还没有被共享,但从这里看,它似乎已经完成了。

替代道路上的桥梁
替代道路上的桥梁

从可以看到桥的地方往上游看。

从这个位置向后看,向大堤的方向看。它到底会是什么样子?

从可以看到桥的地方往上游看。
从可以看到桥的地方往上游看。

替代县级公路的施工现场入口。

当我在拍照片的时候,一个建筑工人的车走了过来。他们看了一眼满腹狐疑的我,就打开大门进去了。

替代县级公路的施工现场入口。
替代县级公路的施工现场入口。

修建替代县道的入口道路和施工标志。

可以看到,钢架结构的施工通道相当高。

施工通道和施工标志。
施工通道和施工标志。

修建替代县级公路的入口道路。

这是一个难得的景象,只有现在才能看到。

建筑通道
建筑通道

大东川发电站进水堰(桐生堰)。

离开计划中的奥托河施工现场后,继续沿着奥托河往上游走。在计划中的工地上游,是奥托河电站的进水堰(Kiryu)。堰塞湖).这是一个堰塞湖,在奥托河大坝建成后注定要被淹没。(堤坝高度为4.24米)

奥托河发电站进水堰
奥托河发电站进水堰

另外,我在写这篇文章时了解到,在奥托河电站和这个取水堰之间,有一条沿奥托河左岸的导水管,你可以沿着它走。似乎有许多朴素的结构,如隧道,所以在那里的时候,也许是一个好主意。

桐生辻巴士站

从进水堰再往上游走,就会到达帝山巴士的桐生辻站。在后面可以看到替换的县级公路。

桐生辻巴士站
桐生辻巴士站

桐生辻巴士站的施工标志。

这里和那里都竖起了替换县道的施工标志。

桐生辻巴士站的施工标志。
桐生辻巴士站的施工标志。

金圣山的徒步路线指南。

在拟建的奥托河大坝施工现场的右岸有一条徒步小道,上面似乎有一尊磨光的佛像和一尊观音(观音)。

金圣山的徒步路线指南。
金圣山的徒步路线指南。

通往桐生辻隧道的途径。

从这里爬上去,似乎可以通往替代县道上的桐生辻隧道东侧,当然这也是禁区。那么,徒步旅行的小路呢?

通往桐生辻隧道的途径。
通往桐生辻隧道的途径。

徒步旅行路线......?

徒步旅行路线是否因施工而被禁止通行?如果是这样,你会在你的右边看到类似箭头的东西。

徒步旅行路线......?
徒步旅行路线......?

徒步旅行小径!

徒步旅行的路线是活的。但植被长满了,好像没有人在那里徒步旅行......(正如所料,我没有进去)。

徒步旅行小径!
徒步旅行小径!

淹没的土地

这里是桐生辻巴士站以东300米的地方。20世纪90年代前拍摄的航拍照片显示,这块地方原来是稻田,但现在看来,隧道挖掘留下的土壤被放置在这里。似乎挖掘出来的土壤也被放置在以前大鸟居的遗址上,在浇筑堤坝时被用作骨料,所以这个地方可能会被以同样的方式使用。或者,它可能会变成一种植物。

淹没的土地
淹没的土地

关西电力公司大鸟居发电站。

从上述地点再往东走,就可以看到发电站了。这就是关西电力公司的大鸟居发电站。这是一座历史悠久的水力发电站,于1914年京都电业局时期开始运作,但不幸的是,它也注定要被淹没。田代河流向电站的右边(西边),在这一点上与大户川汇合。

关西电力公司大鸟居发电站。
关西电力公司大鸟居发电站。

新美新高速公路近江大通桥

在后面可以看到新梅心的近江大通桥。前面的桥是替换的县级公路。右边的是现在的道路。新梅心也是为了迎接大东河大坝的建设而建在这个高度的吗?

新美新高速公路近江大通桥
新美新高速公路近江大通桥

我们还不知道会发生什么,但一旦替换的县道开始分担,主体工程终于会正式开始,所以现在是时候看看施工前的样子了。如果你有机会,请访问网站。

认为靠近奥托河大坝的住宿设施。

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这篇文章的作者是。
胫骨

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