Fui a una visita a las obras de construcción de las obras de desvío de la presa de Shitara, y me avergüenza decir que me enteré de la visita por una entrada de blog de un amigo mío, que alguien de la empresa compartió conmigo en Facebook.
Las obras de construcción de la presa de Shitara, que había querido visitar algún día pero no había podido hacerlo desde hacía mucho tiempo. Vi en ello una oportunidad e hice una reserva.
Antiguo puente Hirano de la línea Taguchi de los ferrocarriles Toyohashi
Como quedaba algo de tiempo antes de la hora de la reunión, decidimos ver los restos de la Línea Taguchi durante el recorrido por el lugar, así que nos dirigimos al punto de encuentro desde la carretera del lugar de la Línea Taguchi en lugar de la carretera nacional.
Cierto túnel de la antigua línea Taguchi del ferrocarril de Toyohashi.
Es un túnel de muy buen gusto. Sólo para estar seguro, pero asegurándome de que no viene nadie, me paré a hacer fotos. Sería una pena perder estos restos de la Línea Taguchi, pero están río abajo, excepto río arriba de la zona del terraplén, así que estoy seguro de que se conservarán aquí.
Aparcamiento detrás del Ayuntamiento de Shitara, lugar de encuentro.
El aparcamiento situado detrás del Ayuntamiento de Shitara, donde se encuentra el punto de encuentro tras disfrutar de la Línea Taguchi y completar la exploración del lugar. También se instaló la oficina de Tobishima Construction, que ahora se encarga de la construcción de la línea de giro. El Ayuntamiento de Shitara era nuevo. El sistema de navegación de mi coche mostraba la antigua ubicación.
Tarjeta de la presa de Shitara conmemorativa del 30 aniversario de la subida al trono del Emperador, piedras y panfletos de las obras de desvío.
Además del panfleto, el conjunto conmemorativo del 30 aniversario de la subida al trono de Su Majestad el Emperador, que ha comenzado a distribuirse hoy por un período limitado de tiempo.tarjeta de la presaAdemás, las piedras extraídas en las obras de desvío se regalaban como recuerdo.
Rutas de transporte de áridos de roca estéril
La foto se tomó durante la exploración del lugar, y la carretera se utiliza para transportar el material excavado hasta el lecho rocoso en el emplazamiento de la presa hasta un vertedero. Es huesudo y fresco.
Imagínate las tortilleras.
Esta foto también se tomó durante la visita al lugar, y nos la explicaron aquí. Si sigues por la carretera a la izquierda de la foto, llegarás a un túnel, la foto es mirando río abajo. Un poco más adelante está.eje de la presa(como la línea central del terraplén). En otras palabras, el terraplén aguas abajo aparece justo delante de ti. Y esta es exactamente la zona que quedará sumergida.
Alrededor de la desembocadura potable de las obras de desvío
La boca potable de las obras de desvío vendrá a la derecha del autobús, más a la derecha del hormigón en forma de gofre. (Es un secreto que me di cuenta aquí de que había supuesto erróneamente que las obras de desvío ya estaban abiertas).
Explicado a la salida de las obras de desvío.
Camine desde la boca de beber hasta la boca de escupir. Es una buena forma de explorar la línea Taguchi. Por cierto, hay 20 participantes, la mayoría locales. Por el momento, los lugareños tienen prioridad, y los no lugareños pueden unirse si hay plazas extra disponibles.
Desagüe de las obras de desvío
La salida del desvío funciona. Finalmente, es hora de entrar. La cosa gruesa parecida a un conducto en la parte superior es el conducto del soplador, y la cosa azul en la esquina superior izquierda es el soplador.
Interior de las obras de desvío
La longitud del túnel es de 422 m. Es como entrar por la boca de desagüe y volver por el interior a la boca de boca. 1200 m serán de largo recorrido. Actualmente, el túnel está toscamente rociado, pero una vez penetrado, se impermeabilizará y se instalará un revestimiento de hormigón.
La distracción funciona.cara (de una pared de carbón o mineral, etc.)
Hemos llegado al filo de la navaja. Dicen que sólo hace falta un poco más de corte para penetrar en él. Está perfectamente construido con hormigón proyectado, pero como hay una carretera municipal (la antigua línea Taguchi) por allí, están intentando evitar que se derrumbe por razones de seguridad. Además, si no hubiera carretera, no lo habrían proyectado tan lejos.
Me dio la impresión de que en Tobishima Construction estaban seguros de que tenían en cuenta la seguridad. Este es el trabajo de los profesionales.
Visitantes mirando la cara de las obras de desvío.
Aquí, todos hicieron preguntas, sacaron fotos y se divirtieron.
resumen
La mayoría de los visitantes de esta visita eran lugareños, pero era impresionante ver cuántas preguntas volaban por ahí. También hice preguntas sobre la ubicación concreta del pozo de la presa y cómo se transporta desde la planta de áridos.
Actualmente están pensando en transportar los áridos por camión en lugar de por cintas transportadoras. Yo creía que las cintas transportadoras eran la norma, pero esto me ha sorprendido. Bueno, creo que es el resultado de una estimación para ver cuál sería menos costoso.
También dijo que para esta visita se dio prioridad a la población local, pero que está pensando en organizar una visita para el público en general en el futuro. Nos encantaría que vinierais". les pedí (risas).
Además, se dice que la Línea Taguchi estará completamente cerrada al tráfico cuando comience el grueso de las obras (como es lógico), pero parece que están pensando en algo para facilitar que el público vea el terraplén en construcción.
Al fin y al cabo, parecía que conocían la presa de Yamba porque es impresionante. Sin embargo, a diferencia de la presa de Yamba en la carretera nacional, la presa de Shitara está construida en un valle en el lado opuesto de un pico de la carretera nacional, por lo que me pareció que sería todo un reto. Pero incluso aquí, les hice un llamamiento: "¡Por favor, hacedlo!". Les hice un llamamiento (risas).
y aunque visité la presa de Shitara por primera vez justo cuando empezaban las obras (la visité varias veces durante el periodo de estudio), me gustaría seguir visitándola y verla crecer, si es posible.
Comentario.