Je voulais voir un spectacle précieux qui n'est disponible que maintenant, et je voulais ressentir directement la situation qui ne peut être comprise que sur place et les luttes réelles qui sont menées. Le dimanche 22 mai, j'ai donc visité la centrale hydraulique Meiji, qui se trouve dans une situation difficile en raison d'un problème de fuite. Bonjour, c'est l'heure du journal du barrage.
Elle a été diffusée aux informations locales tous les jours dans la région de Tokai, et de nombreuses personnes sont venues la voir, non seulement avec des plaques d'immatriculation Toyota et Mikawa locales, mais aussi avec des voitures portant des plaques d'immatriculation voisines, à la recherche de ce "spectacle rare et précieux".
Par ailleurs, cela faisait longtemps que je n'avais pas visité le Meiji Water Headworks, et j'avais donc l'intention d'y jeter un coup d'œil.
Pour plus d'informations sur l'usine de production d'eau Meiji et les usines de production d'eau, veuillez consulter les articles plus anciens suivants.
Vue de l'ancienne station d'épuration et de la digue depuis l'amont.
Le parking le plus proche du talus était plein. Des véhicules de chantier semblaient également stationnés à cet endroit. J'ai donc rapidement déplacé ma voiture vers un parking situé en amont, près du pont Yamamuro, afin de ne pas les déranger. J'ai ensuite trouvé un endroit où je pouvais descendre jusqu'à la berge et j'ai pris des photos depuis la berge. S'il n'y avait pas eu de fuite, nous n'aurions pas pu descendre aussi loin sur la berge et l'ancienne station d'épuration n'aurait pas été aussi visible.
Vue de l'ancienne usine de production d'eau Meiji depuis la rive droite.
Les anciens ouvrages de tête de l'usine hydraulique Meiji sont également reconnus comme patrimoine de la modernisation industrielle, mais ils sont généralement utilisés à l'arrière-plan de la photo (rive gauche (d'un fleuve)) et les écluses de passage pour les bateaux sur le côté droit, comme le montre la photo ci-dessus (rive droite (rivage)(La digue de la conduite d'eau est visible sur la photo). Cependant, le niveau de l'eau a baissé en raison de fuites, de sorte que la partie inférieure de la digue de l'ancienne station d'épuration est visible. Par ailleurs, l'usine hydraulique Meiji elle-même a été reconnue comme un site du patrimoine mondial des installations d'irrigation.
Avant que les méthodes de construction en béton ne soient établies, les anciens ouvrages d'art étaient enduits à l'aide d'une technique d'enduit connue sous le nom de "tataki", dans laquelle du granit altéré (masado) et de la chaux étaient mélangés, de l'eau était ajoutée et le mélange était battu pour le faire durcir. La pierre artificielle, rendue plus solide en recouvrant la surface de pierre naturelle, a également été utilisée pour les anciens ouvrages d'art.
En 1966, la rivière Yahagi est devenue une rivière de première classe et les anciens ouvrages d'art ont été démolis, mais la pierre artificielle était trop solide pour être entièrement détruite, et il en reste une partie que l'on peut voir aujourd'hui. Je pense que cet épisode montre à quel point la technologie de fabrication de la pierre artificielle était étonnante.
Vue en amont de la digue depuis la rive droite
Un tonnpak a été installé entre la rive droite et la digue de la conduite d'eau pour créer un simple déversoir, à partir duquel l'eau a été pompée. J'ai d'abord pensé que l'eau était pompée dans une petite rivière adjacente à la rivière Yahagi et déversée dans la rivière Yahagi, mais je me suis rendu compte que c'était l'inverse dans les documents accessibles au public du ministère de l'aménagement du territoire, des infrastructures et des transports et d'autres sources.
Camions-pompes et tuyaux
La petite rivière Yasunaga se trouve à l'extrémité de la photo. Cette rivière est parfois appelée l'ancienne rivière Yasunaga, car elle a été endommagée par les pluies torrentielles dans la région de Tokai. Elle a été réparée, par exemple en étant canalisée, et son cours inférieur a été remplacé.
Par ailleurs, d'après ce que j'ai pu constater, les véhicules de pompage utilisés ce jour-là provenaient des agences nationales suivantes.
- Ministère de l'aménagement du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme, région de Chubu
- Ministère principal de l'agriculture, des forêts et de la pêche ?
- Administration agricole du Kanto, ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche.
- Administration agricole de Hokuriku, ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche.
- Administration agricole de Kinki, ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche.
Comme on peut le lire quotidiennement dans la région de Tokai, il s'agit d'une bataille totale, plusieurs rivières en aval étant pompées à partir d'autres rivières.
Camions-pompes de l'autre côté.
Ces deux camions-pompes se trouvent de l'autre côté de la route, sur la rive droite de la rivière Yahagi, sur la photo ci-dessus. Les tuyaux ont également été creusés dans la route et installés, avec des plaques d'acier posées dessus, mais même s'ils étaient temporaires, il a dû être très difficile de les préparer en peu de temps. Dans une autre partie de la route, ils ont également réalisé un simple pavage en asphalte, ce qui a été un travail rapide. Ils ont également dû creuser et enlever des clôtures pour faire passer les tuyaux, et ils semblaient faire tout ce qu'ils pouvaient dans une situation d'urgence.
rangée de cerisiers
C'est la situation à l'arrière des deux photos du haut. Le côté gauche de la photo est la rivière Yahagi et le côté droit est l'ancienne rivière Yasunaga. La rive droite en amont de l'usine de production d'eau Meiji a été aménagée en parc de sources d'eau et est également un endroit célèbre pour ses rangées de cerisiers en fleurs. Les rangées de cerisiers se trouvent le long de l'ancienne rivière Yasunaga, et un tuyau a été installé en travers de la digue.
Bassin de sédimentation de l'usine de production d'eau de Meiji
Sur la photo ci-dessous, on voit au premier plan le bassin de sédimentation de l'usine hydraulique de Meiji et derrière lui l'ancienne rivière Yasunaga. À l'origine, l'ancienne rivière Yasunaga passait à côté du bassin de sédimentation et s'écoulait sous le bassin de sédimentation et à travers le canal sans se jeter dans l'usine de Meiji. Cette rivière a été pompée et débordée pour rejoindre la station d'épuration de Meiji lorsqu'elle a été endiguée par un tonnpak.
Il est difficile de le voir sur la photo ci-dessus. Si vous zoomez, il ressemble à la photo ci-dessous.
District d'amélioration foncière de l'approvisionnement en eau de Meiji Bureau de gestion des sources d'eau
Il était un peu moins de 8 heures du matin, mais les ouvriers entraient les uns après les autres à l'intérieur. Je ne faisais que regarder de l'extérieur, mais je pouvais sentir la tension dans l'air.
Panneaux de construction de vannes
La station de pompage Meiji faisait à l'origine partie du projet global de prévention des catastrophes agricoles de la phase II de la rivière Yahagigawa, et la fuite s'est produite juste avant que le projet ne soit terminé (ou presque), dans le cadre des mesures antisismiques mises en œuvre sur les vannes.
Ces travaux ont consisté à ajouter des pieux à la base des piliers des vannes, comme le montre le schéma ci-dessous, afin de résister à des tremblements de terre importants. On dit parfois que ces travaux de construction pourraient avoir eu un impact sur la récente fuite, mais pour l'instant, le lien de causalité avec la fuite n'est pas clair.
Par ailleurs, les photos aériennes actuelles de Google Maps ont été prises alors que les travaux de rénovation battaient leur plein.
Vue de la sortie de la canalisation depuis l'aval sur la rive droite.
On dit que cet incident de fuite pourrait être un phénomène de canalisation, où des canaux d'eau sont créés en amont et l'eau s'écoule en aval à travers la partie inférieure de la digue, mais même si ce n'est pas clair pour le moment, cela semble presque certain d'après l'apparence de la situation. Il y a un endroit sur la rive gauche en aval de la station de pompage où l'eau semble sortir, et on peut voir que l'eau jaillit de cet endroit.
En général, les barrages en béton sont construits en creusant jusqu'à la roche de fondation avant de couler la digue, et du lait de ciment est injecté dans les fissures de la roche de fondation (c'est ce qu'on appelle le coulis) pour empêcher l'infiltration de l'eau. Cependant, le barrage de Meiji est un barrage flottant, où la digue est placée sur le sable et le gravier accumulés. Le simple fait de placer le déversoir au-dessus du sable et du gravier le rend vulnérable aux canalisations, c'est pourquoi un plancher en béton appelé tablier est construit en amont et en aval pour empêcher les canalisations de se produire. Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir le plancher de béton installé jusqu'au mur de conduction à l'air libre.
En outre, dans l'usine de traitement des eaux de Meiji, des palplanches d'une profondeur de 4 m sont enterrées en tant que barrière imperméable à 20 m en amont de la face amont de la digue, à 10 m en amont de la face de la digue et à 4 m en aval de 10,5 m du centre du pilier de la porte, ce qui sera également efficace pour la tuyauterie. (données de référence)
Les déversoirs flottants ne sont pas rares et sont souvent utilisés pour les petits déversoirs et les ouvrages de tête. Le barrage d'Asamushi, dans la préfecture d'Aomori, dont la hauteur de la digue est de 15 m ou plus, est également de type flottant, car il y a une source chaude en aval de la digue et l'eau provenant de l'amont peut affecter la qualité de la source, de sorte que l'eau n'est délibérément pas interceptée.
jaillissement (de l'eau)
Il est peut-être difficile de les voir sur une image fixe, mais ils ne cessent de surgir.
Vue de l'aval du remblai depuis la rive droite
Il est clair que les travaux sismiques ont nettoyé les piliers de la porte.
Vue du bord supérieur depuis la rive droite.
Immédiatement après l'accident, il est apparu que le bord supérieur pouvait être franchi librement, mais ce jour-là, il était interdit à tous, sauf aux personnes impliquées et aux médias. Le passage semblait ouvert aux navetteurs et aux écoliers, mais il n'a pas été possible d'identifier clairement ce passage.
Réunion du matin
Une réunion matinale de travailleurs de la construction avait commencé sur le site de la zone de réforme agraire. Je suppose que les instructions pour l'intervention de la journée étaient communiquées, mais les visages des participants semblaient tendus et durs.
Vue de l'ancienne station d'épuration et de la face amont de la digue depuis le pont Yamamuro.
Nous avons remonté le fleuve jusqu'au pont Yamamuro. Le pont Toyota Arrows sur l'autoroute de la baie d'Ise est visible à l'arrière. Sur la rive droite, une grande grue est positionnée, transportant des tuyaux de pompage et des packs de tonnes.
Vue de la rive droite depuis le pont Yamamuro.
Il y avait aussi des gens sur le sentier du pont Yamamuro qui regardaient le barrage. Après cela, j'ai pensé marcher jusqu'à la rive gauche, mais la route de la rive gauche de la rivière Yahagigawa est assez étroite pour marcher, même s'il y a beaucoup de circulation, et c'est un peu loin, alors j'ai renoncé et j'ai quitté la zone. Il n'y a pas de place pour se garer même si on veut y aller en voiture.
Je n'ai pas pu abandonner et je suis allé sur la rive gauche.
Après avoir fait le tour du groupe de barrages en amont de la rivière Yahagi, je suis passé sur la rive gauche du Meiji Water Headworks avant de repartir dans la soirée, incapable d'abandonner. J'ai l'impression qu'il y a plus de monde que le matin.
Zone d'entrée de la tuyauterie
De là, on ne sait pas très bien où se trouve l'entrée de la canalisation. Il se peut qu'elle soit plus proche du talus.
Sortie de canalisation vue de la rive gauche.
L'eau provient du milieu de l'image, mais vous pouvez voir qu'elle provient de quatre endroits différents.
Le schéma des fuites a été résumé dans une brève vidéo, qui peut être plus facile à comprendre.
Travail avec des grues et des machines lourdes.
Quoi qu'il en soit, le site transmet également un sentiment de désespoir.
Grand nombre de tuyaux alimentant les prises d'eau
Dans le cas présent, l'eau a été vidangée et ne peut être reprise et envoyée car le niveau de l'eau n'atteint pas la prise d'eau. La raison pour laquelle la prise d'eau est légèrement plus haute que le lit de la rivière est qu'à un niveau plus bas, la prise d'eau serait bloquée par les sédiments accumulés, de sorte que le seul moyen est de la pomper.
Vue de l'ancien barrage depuis la rive gauche.
Enfin, nous avons décidé d'observer les anciens ouvrages d'art depuis la rive gauche. La rive gauche est un espace un peu ouvert d'où l'on a une bonne vue sur l'autre côté de la rivière. Il y a un panneau explicatif sur la rive gauche ainsi que sur la rive droite. Cependant, même si le niveau de l'eau a baissé après l'accident, il est encore difficile de descendre dans le lit de la rivière sur la rive gauche, contrairement à la rive droite.
Vue de l'ancien barrage depuis le passage à bateaux sur la rive gauche.
Comme mentionné ci-dessus, l'écluse à bateaux au premier plan de la photo est généralement visible, mais la partie inférieure de la digue derrière elle ne peut être vue que maintenant, lorsque le niveau de l'eau est bas. Une photo de l'ancien ouvrage de tête de l'usine hydraulique Meiji, lorsqu'elle était en service, est également incluse à des fins de comparaison.
Le système d'approvisionnement en eau Meiji a été construit à l'origine pour l'agriculture, mais avec le développement de Toyota City, il est devenu une infrastructure importante fournissant de l'eau à l'industrie également. Cette infrastructure a subi un accident sans précédent comme celui-ci, qui risque d'être particulièrement préjudiciable à l'agriculture.
Cependant, il y a des gens dans la région qui travaillent dur pour obtenir de l'eau d'une manière ou d'une autre. Tout en rendant hommage à ces personnes, nous espérons qu'un jour viendra où les agriculteurs concernés par le système d'approvisionnement en eau de Meiji seront approvisionnés en eau et pourront cultiver leur terre en toute sérénité.
De même, pour ceux qui ont pris conscience de l'existence des ouvrages de tête à la suite de cet accident de fuite, je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous ceux qui ont appris l'existence des ouvrages de tête. Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous ceux qui ont appris l'existence des ouvrages de tête, et je voudrais conclure en disant que j'espère que les gens profiteront de cette occasion pour regarder les différentes infrastructures, y compris les barrages, et réaffirmer leur importance et la préciosité de l'eau.
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