1280 - Barrage de Sodani.

Lieu : Kamimura, Hakusan-cho, Tsu, préfecture de Mie
Date de l'entretien : 17/05/2011 (mardi)

Côté inférieur de l'ancien tunnel Sohya de la ligne Kintetsu Osaka

Le barrage de Sodani est un barrage en terre destiné à l'irrigation à Tsu, dans la préfecture de Mie. Cependant, la première chose que ce barrage me rappelle est l'accident de collision entre les trains de la ligne Kintetsu Osaka (connu familièrement sous le nom d'accident du tunnel d'Aoyama), qui s'est produit le 25 octobre 1971. Comme j'utilise habituellement Kintetsu pour mes déplacements, j'ai été très choqué lorsque j'ai appris l'existence de cet accident.

La Kintetsu Osaka Line circule désormais sur la nouvelle ligne, alors que l'ancienne Osaka Line était une ligne unique. L'accident s'est produit sur cette ligne unique. Les détails de l'accident sont omis, mais vous pouvez les consulter en cliquant sur les liens correspondants.

point central (symbole typographique utilisé entre les termes parallèles, les noms en katakana, etc.) Collision d'un train de la ligne Kintetsu Osaka (Wikipedia).
point central (symbole typographique utilisé entre les termes parallèles, les noms en katakana, etc.) Le chemin de fer du temps Épisode 9.

Et maintenant, juste devant moi, se trouvait le lieu même de l'accident. Je n'arrive pas à croire que quelques années avant ma naissance, un accident d'une telle ampleur s'est produit.

Ancienne ligne de chemin de fer désaffectée Kintetsu Osaka Line.

Aujourd'hui encore, j'entends les cris horribles lorsque je pense à l'Otsu Express qui s'est emballé ici à 120 km/h lorsque les freins ont lâché.

Ligne actuelle Kintetsu Osaka.

Voici une vue de l'actuelle ligne Kintetsu Osaka, qui a été entièrement doublée.

En regardant vers l'aval

L'eau qui s'écoule du déversoir du barrage de Sodani semble s'écouler ici par un ponceau situé sous la voie ferrée désaffectée, mais elle passe bientôt sous la nouvelle ligne et s'écoule en aval.

Vue de la digue aval depuis la rive droite.

La digue est visible à quelques pas du tunnel de Souya. Bien que légèrement déprimé par l'accident de train, le talus était impressionnant par son état de propreté, l'herbe étant bien tondue.

Vue de l'extrémité supérieure depuis la rive droite

Le talus ressemble à une pelouse. Le bord supérieur semble avoir été recouvert d'une quantité raisonnable d'herbe, ce qui suggère que personne ne marche ici pour que l'herbe soit bien tondue.

Vue du lac de barrage depuis la rive droite.

Le lac de barrage est très calme. Ce n'est pas un mauvais endroit pour se perdre dans ses pensées. Oublier l'agitation de la ville", c'est exactement ce que cela signifie ici. Bien que le chemin de fer Kinki passe à proximité, le bruit des trains n'est pas très perceptible. C'est si calme.

Vue des éoliennes du parc éolien d'Aoyama Highlands depuis la ligne d'horizon.

En regardant les montagnes au-delà du lac de barrage, on peut voir un grand nombre d'éoliennes alignées sur les crêtes. Il s'agit apparemment du parc éolien du plateau d'Aoyama, qui vise à produire de l'énergie éolienne sur le plateau béni par le vent.

Parc éolien des hauts plateaux d'Aoyama

Je ne sais pas s'il faut être respectueux de la nature, mais je ne vois pas comment il est rentable de se donner la peine de couper et de construire des crêtes de montagne pour gagner une petite quantité d'électricité... Enfin, ce n'est que mon avis.

Vue du système de prise d'eau à canal oblique et du bâtiment.

Il s'agit d'un type courant de barrage en terre, mais il peut être un peu inhabituel de le trouver au milieu de la digue.

Système de prise d'eau à canal oblique

L'échelle est très petite.

Vue vers l'aval depuis le sommet

L'eau qui s'écoule du déversoir sur la rive gauche est conçue pour s'écouler latéralement le long des côtés, juste en dessous de la digue.

Vue du haut de l'évacuateur de crues

Faible rejet d'eau résiduelle.

Vue du conduit de l'écoulement de l'eau résiduelle depuis le bord supérieur.

Bien entretenu. Il n'est jamais envahi par la végétation ni négligé. Il doit s'agir d'une source d'eau importante pour les agriculteurs.

Vue de l'évacuateur de crues du côté du lac du barrage.

Il y a très peu de déchets, probablement parce qu'il n'y a pas de maisons privées en amont.

Vue du lac de barrage

C'est très calme. Juste à côté se trouve un parc appelé "Four Seasons Village", mais il est étrange que les bateaux n'y soient pas autorisés.

Vue de l'extrémité supérieure depuis la rive gauche

Le bord supérieur est également très beau. Les barrages en terre conviennent le mieux à la saison verte.

Vue de la digue aval depuis la rive gauche.

Il vient peut-être d'être tondu, mais on a l'impression qu'il a été soigneusement travaillé.

Vue du barrage latéral et du système de prise d'eau à écoulement oblique sur la rive droite depuis le bord supérieur.

Il est subtil de l'appeler "barrage latéral", mais nous avons choisi de l'appeler ainsi en raison de sa barrière en béton. Il y a également un système de prise d'eau à écoulement oblique sur sa rive droite.

Vue du site abandonné de l'ancienne ligne Kintetsu Osaka.

Après avoir jeté un coup d'œil rapide sur le talus, nous retournons au parking, mais la vue de la ligne de chemin de fer abandonnée nous procure toujours une sensation mystique.

East Aoyama Four Seasons

Un parc naturel appelé "Higashi Aoyama Four Seasons" s'étend à côté du barrage. C'était après l'heure de fermeture, donc il était désert, mais il y avait encore quelques familles qui jouaient. Mais quand je pense à l'accident qui s'y est produit, je me dis même qu'il a été créé pour le repos des âmes des morts.

Station Kintetsu Higashi Aoyama

La station Higashi Aoyama est une nouvelle station construite en 1975 (après l'accident) et c'est la station la plus proche de Shiki no Sato.

Kintetsu Express ACE

De nos jours, il est difficile de croire qu'un accident s'est produit à cet endroit, mais un train express limité de la Kintetsu, que je connais personnellement, passe à vive allure juste à côté. La visite du barrage a donné à réfléchir.

Spécifications du barrage de soja

Autres installations/observations

Il est possible de se garer au parking Shiki no Sato, mais c'est payant. (Je crois qu'il s'agit de 1000 yens).

Carte de la région autour du barrage de Soya

Météo autour de Soya Dam

Hébergement considéré comme proche du barrage de Soya.