虽然已经完全晚了，但我们还是想给你发一份关于2018年10月27日星期六在长良河口堰和船头平水闸举行的第11次与大坝爱好者聚会的报告。
这次参加的人数不多（13人），可能是因为这是一个河口堰，而不是一个大坝，也因为大家都认为课程可能会和正常的参观课程一样。
集合
天气预报说前一天一直在下雨，但在当天早上，天气预报说从上午10点左右开始放晴，而且奇迹般地在集合时间前雨就停了。我相信，每个人的愿望一定都得到了回应。
顺便说一下，负责解释机器设备的人就是第一次与大坝爱好者聚会时负责阿吉河大坝机器的人。我想当你做了几年这个工作后，就会发生这种情况。
参观管理办公室
在停车场打完招呼后，我们接着去行政办公室。持久性有机污染物被张贴在入口处。这些都是相当令人高兴的。
在会议室介绍长良河口堰的情况
进入控制中心，立即转到会议室。在这里，你将听到关于长良河口堰的概述。
之后，他们来到手术室，听取各方面的情况介绍。不幸的是，由于禁止拍照，所以没有照片。
顺便说一下，右岸的锁也是由手术室远程操作的。
这时我还问道，如果发生海啸，大门将如何操作，并被告知将完全打开。我很惊讶，因为我听说排水泵站的闸门是完全关闭的，所以情况完全相反。闸门被海啸损坏而无法使用的风险可能更大。
参观闸门吊装机房
游览继续进行，参观了左岸的鱼道，并参观了闸门卷帘室。每个人都认真地听着解释。
......这就是长良河河口堰的游览结束。没有审计走廊，所以很容易。我们很想带你坐上巡逻船去体验水闸，但遗憾的是我们不能把它列入课程，因为登船区似乎因洪水而被损坏。如果再有机会，我们想体验一下长良河河口堰的水闸。
下午乘坐木曾河观光船。
下午，只有愿意的人才能登上木曾河观光船，体验船平水闸。首先，集合点是古月港。在这里登船。
基索河的Kelep水系。
这有点像乘船旅行。我们吃着午餐在船上走来走去，但是风太大了，我们来不及给午餐拍照😁。
从久木港出发的船只首先沿木曾河行驶。途中，从船上可以看到荷兰工程师德-雷克在明治时代建造的凯莱普水库。(JSCE的推荐土木工程遗产地)。
船头平水闸木曾河边的水闸门
从南部可以看到木曾河上的船头平水闸。船闸是通过调整水闸的水位，使船只能够在不同水位的河流中航行的设施。船头平水闸允许船只在木曾河和长良河之间行驶。顺便说一句，它被指定为国家重要文化财产。
船头平水闸木曾河一侧的水闸门打开。
木曾河一侧的锁门打开。顺便说一下，在右边有一个在照片中看不到的铃铛，可以让它打开，如果你拉动它并按下铃铛，就会有工人出来为你打开它。
闸室的水供应。
将容器移到锁室内。这一天，木曾河的水位比长良河的水位低，所以木曾河一侧的水闸关闭，水闸室内供水。水位被调整到长良河的水位。在供水过程中，有气泡冒出，如图所示。
船头平水闸的长良河侧闸门。
在长良河上航行一段时间后，船将返回船头平水闸。下船后，将船停泊在长良河边，探索船头平河公园。
洪水控制的受益者约翰内斯-德-雷克的雕像。
为了纪念荷兰工程师约翰内斯-德-雷克（Johannes de Reke），公园里竖起了一座铜像，他在建造明治时期的三条河流分流工程中发挥了作用。
国土交通省，船头平水闸管理处，木曾川图书馆。
游客可以进入纪晓岚文库，在参观时听取讲解。在这里，你会发现大量与保良局防洪和明治防洪有关的文件和资料，让你了解木曾山河的艰辛历史。
船头平水闸的闸室。
长良河一侧的水闸上方有一座桥，可以鸟瞰闸室内部的情况。
敲响船头平水闸的钟。
我又上了船，这次我按了铃，让长良河那边的门打开。我被允许扮演这个主要角色。这是一个宝贵的经验，所以如果你有机会通过锁，请让我按铃。
船渡平锁的锁头。
现在水位高了，所以闸室里的水被放掉了，水位被降低到与木曾河的水位一致。然后它通过。门室是用砖头砌成的，但据说还是明治时代建造时的样子。船只可能碰撞的角落部分是由花岗岩而不是砖块制成的，以增加耐久性。
在通过船头平水闸后，船回到了久木港，在那里完成了今天所有的行程，船也解散了。
虽然这次的主要重点不是水坝，但我认为这是一个了解木曾三河防洪历史的好机会。这也是一个以不同方式与大坝爱好者相聚的好机会。在下一次与大坝爱好者的聚会上再见吧，12号!
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