Quería ver una vista preciosa que sólo está disponible ahora, y quería sentir de primera mano la situación que sólo se puede entender in situ y las luchas reales que se están haciendo, así que el domingo 22 de mayo visité la Central Hidráulica Meiji, que se encuentra en una situación difícil debido al problema de las fugas. Hola, es la hora del registro de la presa.
Se emitió en las noticias locales todos los días en la región de Tokai, y mucha gente acudió a verlo, no sólo los locales Toyota y Mikawa, sino también coches con matrículas vecinas, en busca de este "raro y precioso espectáculo".
Además, hacía mucho tiempo que no visitaba la Central Hidráulica Meiji, así que mi intención era echar otro vistazo.
Para más información sobre la Central Hidrográfica Meiji y sus cabeceras, consulte los siguientes artículos antiguos.
Vista de la antigua cabecera y terraplén desde aguas arriba.
El aparcamiento más cercano al terraplén estaba lleno. Parecía haber vehículos de obras aparcados allí, así que rápidamente trasladé mi coche a un aparcamiento río arriba, cerca del puente Yamamuro, para no molestarles. Entonces encontré un lugar donde podía bajar a la orilla del río y tomé fotos desde la orilla. Si no hubiera habido una fuga, no habríamos podido bajar tanto hasta la orilla, y la antigua cabecera no habría sido tan visible.
Vista de la antigua central Meiji Water desde la orilla derecha.
La antigua central de abastecimiento de agua de Meiji también está reconocida como Patrimonio de la Modernización Industrial, pero suele aparecer al fondo de la imagen (orilla izquierda (de un río)) y las esclusas para barcos a la derecha, como se muestra en la foto (orilla derecha(El terraplén de la conducción de agua es visible en la imagen). Sin embargo, el nivel del agua ha bajado debido a las filtraciones, por lo que la parte inferior del antiguo terraplén de la central ha quedado a la vista. Por cierto, las propias obras hidráulicas Meiji han sido reconocidas como Patrimonio de la Humanidad de Instalaciones de Riego.
Antes de que se establecieran los métodos de construcción con hormigón, las antiguas cabeceras se enlucían utilizando una técnica de enlucido conocida como "tataki", en la que se mezclaba granito erosionado (masado) y cal, se añadía agua y se batía la mezcla para endurecerla. También se utilizó piedra artificial, que se reforzaba cubriendo la superficie con piedra natural.
En 1966, el río Yahagi se convirtió en un río de primera clase y se demolieron las antiguas obras de cabecera, pero la piedra artificial era demasiado fuerte para ser derribada por completo, y parte de ella permanece como la que se puede ver hoy en día. Creo que este episodio muestra lo asombrosa que era la tecnología para fabricar piedra artificial.
Vista aguas arriba del terraplén desde la orilla derecha
Se instaló un tonnpak entre la orilla derecha y el terraplén del conducto de agua para crear una presa sencilla, desde la que se bombeaba el agua hacia arriba. Al principio pensé que el agua se bombeaba desde un pequeño río adyacente al río Yahagi y se vertía en éste, pero me di cuenta de que era al revés en los documentos de acceso público del Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte y otras fuentes.
Camiones bomba y mangueras
El pequeño río Yasunaga se encuentra en el extremo de la foto. A veces se hace referencia a este río como el Viejo Río Yasunaga, ya que fue dañado por las lluvias torrenciales en la región de Tokai y ha sido reparado, por ejemplo mediante la construcción de alcantarillas, y sustituido su curso inferior.
Por cierto, por lo que he podido averiguar, los vehículos de bombeo de ese día procedían de los siguientes organismos nacionales.
- Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo, Región de Chubu
- ¿Ministerio Principal de Agricultura, Silvicultura y Pesca?
- Administración Agrícola de Kanto, Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca.
- Administración Agrícola de Hokuriku, Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca.
- Administración Agrícola de Kinki, Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca.
Como se informa a diario en la región de Tokai, ha sido una batalla sin cuartel, con el bombeo de varios ríos aguas abajo desde otros ríos.
Camiones de bombeo en el otro lado.
Estos dos camiones bomba están en el lado opuesto de la carretera, en la orilla derecha del río Yahagi, en la foto de arriba. Las mangueras también se excavaron en la carretera y se instalaron, con placas de acero colocadas encima, pero aunque eran provisionales, debió de ser muy difícil prepararlas en poco tiempo. En otra parte de la carretera, también hicieron una sencilla pavimentación de asfalto, y trabajaron con rapidez. También tuvieron que ahuecar y retirar vallas para que pasaran las mangueras, y parecía que hacían todo lo que podían en la situación de emergencia.
hilera de cerezos
Esta es la situación al fondo de las dos fotos superiores. La parte izquierda de la foto es el río Yahagi y la derecha el antiguo río Yasunaga. La orilla derecha aguas arriba de la Central Hidrográfica Meiji se ha convertido en un parque acuífero y también es un lugar famoso por sus hileras de cerezos en flor. Las hileras de cerezos están a lo largo del antiguo río Yasunaga, y se instaló una manguera a través del terraplén.
Depósito de sedimentación de la Central Hidráulica Meiji
En la imagen inferior, en primer plano está la balsa de sedimentación de la Central Hidrográfica Meiji y detrás el antiguo río Yasunaga. Originalmente, el antiguo río Yasunaga pasaba por el lado de la balsa de sedimentación y desaguaba bajo la balsa de sedimentación y a través del canal sin unirse a la Central Hidráulica Meiji. Este fue bombeado y desbordado para unirse a la Central Hidrográfica Meiji cuando fue represado con un tonnpak.
Es difícil de ver en la foto de arriba, así que si se amplía, se parece a la foto de abajo.
Oficina de Gestión de las Fuentes de Agua del Distrito de Mejora de las Tierras de Meiji Water
Eran poco antes de las 8 de la mañana, pero uno a uno los trabajadores iban entrando. Yo solo miraba desde fuera, pero notaba la tensión en el ambiente.
Señales de construcción de compuertas
La Central Hidráulica Meiji formaba parte originalmente del Proyecto Integral de Prevención de Catástrofes Agrícolas de la Fase 2 del río Yahagigawa, y el accidente de la fuga se produjo justo antes de que el proyecto estuviera terminado (o casi terminado), como parte de las medidas de protección antisísmica de las compuertas.
Estas obras consistieron en añadir pilotes a la parte inferior de los pilares de las compuertas, como se muestra en el diagrama siguiente, para resistir terremotos importantes. A veces se dice que estas obras pueden haber influido en el reciente incidente de la fuga, pero por el momento no está claro cuál es la relación causal con la fuga.
Por cierto, las fotografías aéreas actuales de Google Maps se tomaron cuando las obras de remodelación estaban en pleno apogeo.
Vista de la salida de la tubería desde aguas abajo en la orilla derecha.
Se dice que este incidente de fuga puede ser un fenómeno de canalización, en el que se crean canales de agua aguas arriba y el agua fluye aguas abajo a través de la parte inferior del terraplén, pero aunque esto no está claro por el momento, parece casi seguro por el aspecto de la situación. Hay un lugar en la orilla izquierda aguas abajo de la obra de cabecera por donde parece salir el agua, y puede verse que el agua brota de allí.
En general, las presas de hormigón se construyen excavando hasta el lecho rocoso de los cimientos antes de colar el terraplén, y se inyecta leche de cemento en las grietas del lecho rocoso (lo que se denomina lechada) para evitar filtraciones de agua. Sin embargo, la obra de la presa Meiji es de tipo flotante, en la que el terraplén se coloca sobre la arena y la grava acumuladas. El simple hecho de colocar el dique sobre la arena y la grava lo hace propenso a la formación de tuberías, por lo que se construye un suelo de hormigón, llamado delantal, tanto aguas arriba como aguas abajo para evitar que se produzcan tuberías. En la foto de arriba puede verse la solera de hormigón instalada hasta el muro de conducción en el aire.
Además, en la obra principal de Meiji Water, se entierran tablestacas de 4 m de profundidad como barrera impermeable en una posición a 20 m aguas arriba de la cara aguas arriba del terraplén, a 10 m de profundidad en la cara aguas arriba del terraplén y a 4 m de profundidad a 10,5 m aguas abajo del centro del muelle de la compuerta, lo que también será eficaz para las tuberías. (datos de referencia)
Las presas flotantes no son infrecuentes y suelen utilizarse para pequeñas presas y obras de cabecera. La presa de Asamushi, en la prefectura de Aomori, que tiene una altura de dique de 15 m o más, también es de tipo flotante, ya que hay un manantial termal aguas abajo del dique y el agua de aguas arriba puede afectar a la calidad del manantial, por lo que el agua no se intercepta deliberadamente.
brotar (de agua)
Puede ser difícil de ver en una imagen fija, pero siguen apareciendo.
Mirando aguas abajo del terraplén desde la orilla derecha
Está claro que los trabajos sísmicos han saneado los muelles de las compuertas.
Vista del borde superior desde la orilla derecha.
Inmediatamente después del accidente, parecía que el borde superior podía cruzarse libremente, pero ese día estaba vedado a todos salvo a los implicados y a los medios de comunicación. El paso parecía estar abierto a los viajeros y a los usuarios de los colegios, pero no estaba claro cómo se podía identificar esto.
Reunión matinal
Por la mañana había empezado una reunión de trabajadores de la construcción en la zona de la reforma agraria. Supongo que se estaban comunicando las instrucciones para la respuesta del día, pero las expresiones de los rostros de los participantes parecían tensas y duras.
Vista de la antigua cabecera y de la cara aguas arriba del dique desde el puente Yamamuro.
Nos hemos desplazado río arriba hasta el puente Yamamuro. Al fondo se ve el puente de las Flechas de Toyota en la autopista de la bahía de Ise. En la orilla derecha hay colocada una gran grúa que transporta mangueras de bombeo y paquetes de toneladas.
Mirando a la orilla derecha desde el puente Yamamuro.
También había gente en el sendero del puente Yamamuro mirando las obras. Después de esto, pensé en caminar hasta la orilla izquierda, pero la carretera de la orilla izquierda del río Yahagigawa es bastante estrecha para caminar, aunque hay mucho tráfico, y está un poco lejos, así que desistí y me fui de la zona. No hay sitio para aparcar aunque quieras ir en coche.
No podía rendirme y fui a la orilla izquierda.
Una vez recorrido el grupo de presas aguas arriba del río Yahagi, me dejé caer por la orilla izquierda de la Central Hidráulica Meiji antes de salir por la tarde, incapaz de rendirme. Tengo la impresión de que hay más gente de visita que por la mañana.
Zona de entrada de tuberías
Desde aquí no estaba claro dónde estaba la entrada de la tubería. Puede que esté más cerca del terraplén.
Salida de tuberías vista desde la orilla izquierda.
El agua viene del centro de la imagen, pero se puede ver que viene de unos cuatro lugares diferentes.
El patrón de fuga se ha resumido en un breve vídeo, que puede resultar más fácil de entender.
Trabajo con grúas y maquinaria pesada.
En cualquier caso, el sitio también transmite una sensación de desesperación.
Gran número de mangueras alimentadas en tomas de agua
En este incidente, el agua se ha drenado y no se puede tomar y enviar porque el nivel del agua no llega a la toma. La razón por la que la toma está ligeramente más alta que el lecho del río es que a un nivel más bajo, la toma quedaría bloqueada por los sedimentos acumulados, por lo que la única forma es bombearla hacia arriba.
Vista de la antigua cabecera desde la orilla izquierda.
Por último, decidimos contemplar la antigua cabecera desde la orilla izquierda. La orilla izquierda es un espacio un poco abierto desde el que se tiene una buena vista de la otra orilla del río. Hay un cartel explicativo tanto en la orilla izquierda como en la derecha. Sin embargo, aunque el nivel del agua ha bajado después del accidente, sigue siendo difícil bajar al lecho del río por la orilla izquierda, a diferencia de la derecha.
Vista de la antigua cabecera desde el paso de barcas de la orilla izquierda.
Como ya se ha mencionado, la esclusa en primer plano de la foto puede verse normalmente, pero la parte inferior del dique que hay detrás sólo puede verse ahora, cuando el nivel del agua es bajo. También se incluye una foto de la antigua cabecera de la Central Hidrográfica Meiji cuando estaba en servicio.
El Abastecimiento de Agua Meiji tiene una historia de haber sido construido originalmente para uso agrícola, pero con el desarrollo de la ciudad de Toyota se convirtió en una importante infraestructura que suministraba agua también a la industria. Esa infraestructura ha sufrido un accidente sin precedentes como éste, que probablemente sea especialmente perjudicial para la agricultura.
Sin embargo, hay gente en la zona que está trabajando duro para conseguir de alguna manera el suministro de agua. Presentamos nuestros respetos a estas personas y esperamos que llegue pronto el día en que los agricultores implicados en el Sistema de Abastecimiento de Agua Meiji reciban el suministro y puedan cultivar con tranquilidad.
También para quienes se han enterado de la existencia de obras de cabecera a raíz de este accidente de filtración. Quisiera aprovechar esta oportunidad para dar las gracias a todos los que se han enterado de la existencia de las obras de cabecera, y quisiera concluir diciendo que espero que la gente se fije más en las diversas infraestructuras, incluidas las presas, y reafirme la importancia de éstas y la preciosidad del agua.
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