1380 - Mawari Ike / Circumference Pond

Date de l'entretien : 4 janvier 2014 (samedi).

Après avoir quitté le barrage de Segi, nous nous sommes arrêtés à Mawari-ike. Mawari-ike est un barrage en terre à usage agricole.

Vue de la jonction de la route préfectorale et de la route nationale depuis l'extrémité supérieure.

Il n'y a pas beaucoup de place pour garer la voiture, mais la route nationale était fermée à cause d'un typhon l'année précédente, alors nous avons emprunté une partie de la route devant la barricade. C'est la seule fois où l'on peut se garer ainsi. Il y a un accotement à l'arrière de la route sur le côté gauche, vous pouvez donc vous garer à cet endroit. Il y a également une aire de stationnement à l'extrémité amont, mais elle est assez éloignée.

Arrêts de bus et monuments en pierre

L'arrêt de bus et le monument en pierre sont visibles à gauche sur la photo ci-dessus, comme le montre la photo ci-dessous. Le manuel du barrage et la base de données des réservoirs de la préfecture de Kyoto désignent l'étang sous le nom de Mawariike, mais l'arrêt de bus est indiqué sous le nom de Kamiyoshiike, le monument en pierre sous le nom de Mawariike, et Google Maps et les cartes GSI désignent Mawaritaike, ce qui est assez fluctuant.

J'ai vu sur un blog personnel une information selon laquelle Kamiyoshi Pond était le nom de l'étang avant qu'il ne soit rénové, mais cette information semble également un peu douteuse car il n'y a pas de source claire. Personnellement, je suppose qu'il s'agit d'un nom commun (ou d'un autre nom) car le nom de l'endroit en amont (du côté de Nantan City) est Kamiyoshi, mais maintenant...

Il s'agit néanmoins d'un monument inhabituel, avec deux trous creusés. Y a-t-il une raison à cela ?

l'histoire

Un monument en pierre avec un historique est placé en bas à gauche du grand monument en pierre.

l'histoire
La construction d'un réservoir a été planifiée par les autorités locales sur le terrain loué en 1878. Les travaux ont commencé en 1879 et se sont achevés en 1880.
　Capacité de stockage d'eau d'environ 1 000 000 de mètres cubes
　1896 : La digue a été rehaussée à une hauteur de 1,5 mètre.
　Capacité de stockage de l'eau Environ 69 000 mètres cubes
　Descente d'eau déplacée et reconstruite en 1909.
　1918 Reconstruction de l'écoulement de l'eau après la secousse
　1929 : Déversoir mobile avec un débit d'eau élevé ? Nouvelle construction.
　Capacité de stockage d'eau 846 000 mètres cubes
Quatre-vingts ans après sa construction, le réservoir a connu des fuites importantes d'année en année et, avec la coopération des autorités compétentes, il a finalement été construit en tant que réservoir dangereux en 1968 dans le cadre d'un projet visant à renforcer l'ancien réservoir.
　Juillet 1972 Asahi Land Improvement Dist.

Du monument local

Certains personnages sont vieux ou indiscernables, mais on peut lire l'histoire approximative des rénovations effectuées à ce jour.

J'ai quelques doutes sur les travaux de construction en 1949, mais n'hésitez pas à me signaler d'autres erreurs. Quoi qu'il en soit, le monument en pierre indique que le réservoir a une histoire de plus de 100 ans et qu'il a été rénové et agrandi à de nombreuses reprises.

Vue du déversoir et de la face amont de la digue depuis la zone du monument.

Il est intéressant de noter que le déversoir de type canal latéral est plié en forme de "U" et qu'il essaie de concentrer l'eau sur deux côtés et de la canaliser vers l'aval. Il est également intéressant de noter que la barrière de maçonnerie à l'arrière du déversoir est le remblai, mais qu'elle n'en a pas l'air.

Vue vers l'aval depuis le pont au-dessus du déversoir

La photo est quelque peu confuse en raison de la végétation envahissante. La route que l'on aperçoit de l'autre côté est la route nationale 477, qui était fermée à la circulation à l'époque.

Vestiges de colonnes parentales placées au hasard.

Le pont est marqué d'un pilier sur lequel on peut lire "Minamata River" et "Ikenouebashi", mais comment cela s'est-il produit ? Incidemment, il semble que la rivière s'appelle la rivière Minamata juste en dessous de ce pont, et qu'en amont, elle s'appelle la rivière Chitose. D'après les données sur les rivières du ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme, toutes les rivières de cette région ont des noms inconnus, mais même si elles sont dans cet état, tant qu'il y a des poteaux, cela doit signifier que la rivière Chitose est en amont et la rivière Minamata en aval, avec le pont comme limite.

Cependant, la rivière qui se jette dans le barrage de Nishigaya, situé au sud de l'étang de Mawari, est également considérée comme la rivière Minamata, et le barrage de contrôle de l'érosion "Minamata" est situé en aval.barrage-voûteLe rapport de construction dans le "Rapport de construction" indique également ce qui suit.

La rivière Minamata prend sa source dans la chaîne de montagnes des monts Chisai et Jizo, centrée sur le mont Mitou, qui culmine à 728 m d'altitude.

Rapport sur la construction du barrage de Minamata.

Cependant, la plaque signalétique du pont en amont de l'étang de Mawari indique "Chitose River", de sorte que la rivière en aval du pont au-dessus de la décharge est la rivière Minamata et la rivière en amont de celle-ci est la rivière Chitose. La plaque signalétique du pont en amont de l'étang de Mawari indique "Chitose River".

Vue en amont du remblai depuis la rive gauche

L'étang de Mawari est de toute façon difficile à identifier. De plus, il a cette forme. La direction amont est considérablement plus épaisse. Il n'est pas certain qu'il s'agisse vraiment d'une digue à vue d'œil. Lors des travaux de rénovation en 1958, il y a eu beaucoup de fuites, ce qui explique peut-être l'épaisseur du mur.

Vue de l'aval du remblai depuis la rive droite

Mais il s'agit toujours d'un talus, puisque le côté immédiatement en aval a cette forme.

Vue du bord supérieur depuis la rive droite.

L'extrémité supérieure de la route est traversée par la route nationale 477, ce qui en fait ce que l'on appelle une route nationale d'extrémité. Il semble inhabituel d'avoir une route nationale à l'extrémité supérieure d'un barrage en terre.

Bâtiment des équipements de prise d'eau sur la rive droite.

Il s'agit d'un bâtiment d'équipement pour la prise d'eau, dont l'aspect est souvent celui des barrages en terre pour l'irrigation.

Système de prise d'eau à canal oblique

Il s'agit d'un autre type courant de système de prise d'eau à canal oblique.

Pierres de délimitation sur la rive droite

Il y avait une borne sur la rive droite. Sur la droite se trouve Kuwada-gun, le pays de Tamba, et sur la gauche Kato-gun, le pays de Yamashiro. Cela indique qu'il s'agit de la frontière (Kunizakai).

Derrière la borne

1880 (Meiji 13). Il est très intéressant de constater que ce barrage possède de nombreuses reliques qui donnent un sens à l'histoire.

Vue nord-ouest (vers les barrages de Hiyoshi et Segi) depuis la rive droite

La pierre à gauche de la photo est la pierre de démarcation. Elle marque aujourd'hui la frontière entre la ville de Nantan et le quartier d'Ukyo, à Kyoto.

Vue du bord supérieur depuis la rive gauche

Personne ne saurait qu'il s'agit d'un barrage s'il n'était pas informé au préalable.

Vue du pont sur le déversoir.

Vous ne pensez peut-être même pas qu'il s'agit d'une route nationale, et encore moins d'un barrage.

C'était un étang très intéressant et qui donnait à réfléchir, avec plus d'un nom de barrage, une histoire de la construction et de la rénovation du barrage d'après le monument en pierre, et un barrage qui ressemble moins à un barrage qu'il n'en est un, à l'exception du déversoir.

Spécifications Mawarike

Autres installations/observations

Il y a de la place pour garer les voitures à la jonction de la route nationale 477 et de la route préfectorale 50, du côté de la route préfectorale. Il y a également une grande aire de stationnement à l'extrémité amont.

Carte de la zone de l'étang de Mawari

Météo autour de Mawari Pond

Hébergement pouvant se trouver à proximité de l'étang de Mawari.