Une fois achevé, il s'agira du plus grand barrage en enrochement du Japon, tant par son nom que par sa réalité. (Tous les articles ci-dessous datent de la phase de construction).
Lieu : Higashi Sugihara, Ibigawa-cho, Ibi-gun, préfecture de Gifu
Site officiel :Site web du barrage de Tokuyama (Agence des ressources en eau).
Vue de la digue en construction depuis l'aval sur la rive droite.
Avec le barrage de la rivière Kawabe à Kyushu, c'est l'un des barrages dont la construction a été remise en question. Lorsque nous avons visité le barrage, nous avons constaté que la construction avait étonnamment bien progressé et qu'il était même possible d'imaginer à quoi ressemblerait la digue une fois achevée.
Une fois achevé, il aura la plus grande capacité totale de stockage du Japon, la troisième hauteur de digue la plus élevée, le deuxième volume de digue le plus élevé et la troisième zone d'engorgement la plus importante.
Avec la construction du barrage, le village de Tokuyama a été fermé et réorganisé en village de Fujihashi, qui a ensuite été fusionné avec la ville d'Ibigawa, et la route nationale 417 a été déplacée, ce qui a entraîné des changements importants dans l'environnement.
Par ailleurs, un barrage de Sugihara est en cours de construction en aval, mais nous n'avons pas pu le couvrir cette fois-ci car nous ne savions pas où il serait construit.
Extrémité supérieure ( ?). Vue des travaux de construction à proximité.
Cela fait longtemps que je couvre les barrages en tant que beauté de la construction. Cette fois-ci, cependant, j'ai eu une impression particulière. Le jour où j'ai couvert le barrage, j'ai rencontré un groupe de personnes qui s'opposaient à la construction du barrage. Je les ai observés de loin, mais le ton de leur voix était passionné lorsqu'ils expliquaient les raisons de la construction du barrage. Du point de vue des opposants, je suis comme un partisan... Je n'aime pas être un partisan, mais c'était comme le sentiment que j'éprouve lorsque je vois la police, même si je ne fais rien de mal (ce n'est pas vrai), alors j'ai rapidement terminé mon entretien et je suis parti.
Vue de la digue en construction depuis l'aval sur la rive droite.
Des enrochements seront probablement posés à cet endroit. Il n'en reste pas moins qu'il est énorme. Des engins de chantier et des ouvriers sont visibles, mais ils ont l'air beaucoup plus petits.
Vue du lac de barrage prévu depuis la rive droite.
Nous nous sommes déplacés un peu plus en amont de l'emplacement précédent. Il n'y a personne ici. Je peux prendre des photos en toute tranquillité. Il est étrange de penser que cet endroit est submergé dans le lac endigué.
caractéristiques du barrage
| da mu (particule utilisée pour indiquer l'espoir, le désir, le souhait, etc. du locuteur) | la forme (par opposition à la substance) | Barrière de terre centrale barrage en enrochement |
|---|---|---|
| Objectif. | Lutte contre les inondations, prévention des catastrophes agricoles, eau non spécifiée Eau pour l'entretien des rivières, l'approvisionnement en eau, l'eau industrielle, la production d'électricité | |
| hauteur de la banque | 161.0 m | |
| Longueur du sommet | 415.0 m | |
| volume de la digue | 13,900,000m3 | |
| l'épargne l'eau (en particulier l'eau fraîche, par exemple l'eau potable) étang | zone de chalandise | 254,5 km2 |
| zone sinistrée par les inondations | 1300 ha. | |
| Capacité totale de stockage | 660,000,000 m3 | |
| capacité de stockage effective | 351,400,000m3 | |
| Nom de la rivière | Système fluvial de Kiso Rivière Ibigawa | |
| année de lancement | 1971. | |
| année d'achèvement (d'un projet de construction) | 2007 | |
| Accès au D@M | Descendez à Ogaki IC sur l'autoroute Meishin. Route nationale 258 vers le nord. Tourner à gauche à la jonction avec la route nationale 21. Tourner à droite à l'intersection de Kawama Continuer vers le nord sur la route nationale 417. Tourner à gauche à l'intersection Showa-machi. Continuer vers le nord sur l'autoroute 303. Passage par la salle des fêtes de Kuse Passage du barrage de Kuse Entrée dans le village de Fujihashi Continuer tout droit sans passer par le haut du barrage de Yokoyama. Vous pouvez y accéder en continuant tout droit sur la route nationale 417. Comme il s'agit d'un immense barrage, les panneaux sont partout et il est facile de le trouver. | |
Autres installations/observations
| parc de stationnement | ○ | Encore une fois, je m'en suis rendu compte après l'entretien, Un hall d'exposition PR appelé "Dam Construction Pavilion" se trouve en aval de la digue (Tsurumi, Fujihashi Village). Le musée est ouvert de 10h00 à 16h30 et fermé tous les lundis (ou les mardis si le lundi est un jour férié), Hiver (29 décembre - fin février de l'année suivante). De plus, il semble qu'un service de navette régulier soit assuré, permettant aux visiteurs de voir l'avancement des travaux de construction, Tous les samedis du 19 avril au 22 novembre, avec le premier service à 12h30 et le second à 13h45. Les inscriptions sont ouvertes à partir de 10h00 le jour même au pavillon de la construction du barrage. Ils sont limités à 20 personnes chacun. En tout état de cause, le barrage a besoin d'une couverture de revanche. |
|---|---|---|
| toilettes | × | |
| parc (public) | × | |
| Salle d'exposition PR | ○ |
Commentaire.
[...] L'enregistrement a été réalisé avec l'entière coopération de l'Agence japonaise de l'eau, le barrage de Tokuyama (Tokuyama Dam sur Dampedia) et la compagnie d'électricité de Chubu. Le temps était beau jusqu'à l'entrée de l'ancien village de Fujihashi, mais il s'est transformé en neige fondue autour du barrage de Yokoyama... et il a neigé abondamment au barrage de Tokuyama ! Et bien que nous ayons été habillés de vêtements épais, ce n'était pas ce que l'on pourrait appeler des vêtements très chauds. Mais je suis tellement bien habillé que je suis gonflé ! [...]