Visita al cantiere della diga di Yunishigawa (02/10/2010)

Località: area di Nishigawa, città di Nikko, prefettura di Tochigi
Data dell'intervista: 02/10/2010

Le uniche dighe che ho visto in costruzione sono la diga del fiume Kori e la diga di Tokuyama, ma non avevo mai assistito a lavori di costruzione in piena regola e, soprattutto, ci sono molte dighe importanti in questa zona, quindi ero deciso a visitarle insieme (ride).

La diga di Yunishigawa è una diga multifunzionale che sarà costruita sul fiume Yunishigawa, nel sistema fluviale del Tone, e una volta completata avrà un'altezza dell'argine di 119 m, una lunghezza di cresta di 320 m e una capacità di stoccaggio totale di 75.000.000 m3. Anche solo guardare i numeri è emozionante.

Per inciso, questa è la prima foto di questo articolo, scattata con una Canon EOS 60D. Ops, questa era un'informazione non importante.

Ingresso dell'ufficio di costruzione del corpo principale della diga di Yunishigawa JV.

Il luogo d'incontro è l'ufficio di costruzione della JV, ma è un segreto che siamo quasi andati per errore all'ufficio di costruzione del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il cantiere è proprio come un tipico cantiere edile... Inoltre, c'è una casa di recente costruzione sulla collina sul retro, ma è una casa che è stata spostata qui a causa dell'area sommersa? Mi dispiace, non ho controllato.

Erano le 9.30 del mattino. L'ora dell'incontro era le 10.30, ma siamo arrivati alla diga di Imaichi alle 6 del mattino, abbiamo mangiato il curry di diga dell'arco supervisionato dai maniaci della diga che era in vendita in quel momento al minimarket Save On vicino alla diga di Nakaiwa e a Nikko Edomura come colazione, e abbiamo visitato la diga di Koami e la diga di Gojuri prima di arrivare, quindi i nostri stomaci erano pieni dal curry di diga. Il curry della diga ha riempito il mio stomaco, ma anche il mio cuore era già pieno della diga.

Tra l'altro, alla diga di Gojuri c'era una persona che stava scattando molte foto con una macchina fotografica e mi sono chiesto se potesse essere lui! Ho pensato: "Stai andando a Yunishigawa?". Gliel'ho chiesto e, con mia grande sorpresa, aveva ragione!acido di vinacciaEra una persona che faceva parte del gruppo. Poiché era il nostro primo incontro, sembrava essere piuttosto sospettoso nei miei confronti (ride), ma in seguito abbiamo deciso di lavorare insieme alla diga di Mikawasawa e alla diga di Kurobe (Tochigi).

Cartello all'ingresso dell'ufficio di costruzione del corpo principale della diga di Yunishigawa JV.

Questo è un altro segno che si vede spesso.

Vista panoramica della costruzione del corpo principale della diga di Yunishigawa Ufficio di costruzione della JV

Ma l'ufficio è enorme, con un dodecagono. Mi chiedo se l'edificio sulla destra sia quello in cui dormono gli operai edili. Scusate, ho controllato solo ora.

La costruzione di una diga è la costruzione di un sogno

Se da un lato sono rimasto sorpreso dalle dimensioni dell'ufficio, dall'altro non ho potuto fare a meno di rimanere impressionato dalla frase d'effetto: "Costruire una diga è costruire un sogno". Posso immaginare che tutti lavorino con orgoglio.

Facciata dell'ufficio di costruzione JV della diga di Yunishigawa.

Ora è il momento di entrare in ufficio. Mi sento stranamente nervoso.

Costruzione del corpo principale della diga di Yunishigawa Ufficio di costruzione della JV, sala conferenze

Grande sala riunioni. Sarebbe spettacolare tenere una riunione qui.

Attività del KY

Ciò che ha attirato la mia attenzione nella sala riunioni è stato questo poster. Non si tratta di una "attività di lettura dell'aria". Si tratta di una "attività di previsione del pericolo".

Costruzione del corpo principale della diga di Yunishigawa (panoramica della costruzione).

Questi sono i documenti che vi sono stati consegnati questa volta. Questo documento sarà utilizzato come base per la spiegazione del corpo principale del lavoro.

Elmetti, guanti militari e giacche di sicurezza

Dopo un breve saluto in ufficio, vengono dotati di caschi, guanti militari e giacche di sicurezza. Ero un po' confuso perché non avevo mai indossato un giubbotto di sicurezza, ma non è poi così difficile visto che si tratta di velcro.

Raggiungere il sito in una vecchia Delica.

I cantieri hanno spesso strade dissestate e per percorrerle e trasportare un buon numero di persone è probabilmente necessaria una 1BOX 4WD. Tuttavia, i seguenti veicoli sono station wagon. La maggior parte dei veicoli presenti nell'ufficio di costruzione erano station wagon.

Vista dell'impianto Batcher.

C'è un rumore tremendo. Sembra che ci sia una costruzione in corso! È come se.

Vista del corpo principale dell'opera da un'altura sul lato a valle della riva destra.

Spostatevi sulla piattaforma panoramica allestita sulla riva destra. Da lì si possono osservare i lavori di costruzione. Non solo gli operai, ma anche i macchinari pesanti sembrano piccole miniature. Ecco quanto è grande la diga.

Il completamento è previsto per il 2011, tre anni e mezzo dopo l'inizio dei lavori, e abbiamo visto che i lavori si svolgono a un ritmo rapido e sicuro.

Spiegazione di Ouchi della JV Kajima-Shimizu (Parte 1).

Questa sezione analizza i lavori di costruzione, con una spiegazione da parte del signor Ouchi della JV Kajima-Shimizu.

Spiegazione di Ouchi sulla JV Kajima-Shimizu (parte 2).

Inoltre, sul retro è stato installato un pannello di dimensioni superiori all'altezza di una persona, utilizzato anche per spiegare il progetto.

secchio per calcestruzzo

Sopra di noi, secchi di cemento andavano avanti e indietro più volte. L'ho visto solo su pellicola, ma è comunque molto forte vederlo dal vivo.

Ingresso temporaneo del tunnel di drenaggio

L'altro lato dell'argine è visibile dall'altra parte dell'argine.tunnel di drenaggio temporaneoIl cemento del tunnel è nuovo e pulito. E potete farvi un'idea delle sue dimensioni confrontandolo con il microbus in primo piano?

Dumper e bulldozer

Anche i macchinari pesanti si muovono incessantemente. Devono essere grandi se li si vede da vicino. Purtroppo questa volta non siamo riusciti a vederli da vicino...

Rulli compressori (rulli vibranti)

I lavori principali vengono eseguiti con il metodo RCD, un metodo originariamente utilizzato per le piste di atterraggio degli aerei e per le strade, che viene applicato alle dighe, utilizzando macchinari pesanti simili a quelli impiegati per la costruzione di strade. Questo rullo stradale ne è un esempio.

Macchina per il taglio dei giunti (tagliagiunti)

Lo scopo di queste frese per giunti è quello di inserire intenzionalmente dei giunti nella superficie del calcestruzzo per ridurre le fessurazioni. Senza giunti, il calcestruzzo appena posato si riscalda e si asciuga facilmente, con il rischio di fessurazioni.

Operai che raffreddano il calcestruzzo

Come già detto, il calcestruzzo appena posato genera calore e si asciuga. Questo può portare alla formazione di fessure, per cui è necessario un lavoro di raffreddamento, ed è per questo che dopo la posa in opera si spruzza acqua per raffreddare il calcestruzzo.

Vista a valle dell'argine da un'altura in riva destra

È un po' difficile da vedere, ma si tratta di un'emozionante superficie a valle che, una volta completata, avrà un aspetto completamente diverso.

Vista della sottodiga da un'altura sulla riva destra.

Beh, è ancora difficile da vedere da qui.sotto-diga. Lo guarderemo più tardi direttamente dal basso...

riva sinistra (di un fiume)

Dove non ci sono cialde è dove verrà costruito il terrapieno. Si può anche vedere la gru a cavo che viene inserita nella parte superiore. Inoltre, è un po' difficile da vedere in questa foto, ma il pannello blu e bianco al centro del lato sinistro del pendio mostra il livello dell'acqua in ogni momento.

Tramoggia per argini

Si tratta di una "tramoggia per terrapieni", una macchina che riceve il calcestruzzo caduto dalla benna per calcestruzzo e lo alimenta ai dumper.

Il calcestruzzo viene immesso dalla benna nella tramoggia del rilevato.

Il calcestruzzo viene immesso dalla benna per calcestruzzo nella tramoggia del terrapieno. Il suono è esattamente quello di uno "zusar".

Nastro trasportatore per il carico del calcestruzzo trasportato da SP-TOM su autocarri ribaltabili.

Si tratta di un nastro trasportatore collegato all'SP-TOM, una macchina di trasporto in grado di trasportare calcestruzzo e altri materiali anche su pendenze elevate. Ciò significa che il calcestruzzo viene trasportato da due gru a cavo da 15,0 t e da un SP-TOM.

Benne per calcestruzzo e dumper

Il calcestruzzo può essere immesso dalla benna per calcestruzzo nella tramoggia del rilevato o direttamente in un autocarro con cassone ribaltabile.

Lato a valle dell'argine in corso di raffreddamento

Anche qui si vede l'acqua che viene versata sul calcestruzzo per raffreddarlo. Le cornici rosse nell'immagine sono le casseforme per i giunti.

Trasferirsi all'impianto di dosaggio

Passare quindi all'impianto di dosaggio. In fila indiana, in ordine.

La benna per calcestruzzo diventa una tramoggia di servizio.

Benna per calcestruzzo trasportata dalla gru a cavo alla tramoggia di servizio.

Salite le scale e ...

Ora il passo successivo è osservare la colata dall'alto. Saliamo le scale in gruppo.

Sala operativa della gru a cavo

Sala operativa della gru a cavo. La gru è quasi interamente automatizzata e non viene mai spostata manualmente; la posizione in cui viene abbassata la benna viene calcolata con il GPS.

Vista del corpo principale dell'opera dalla riva destra.

Da qui, è quasi al centro dell'argine e dell'asse della diga. In realtà, sarebbe un po' più a sinistra.

auto di trasferimento

È il vagone di trasferimento che trasporta il calcestruzzo dall'impianto di betonaggio alla benna per calcestruzzo. Quando la benna per calcestruzzo non è ancora arrivata alla tramoggia di servizio, attende una volta davanti a sé. Anche tutto questo è automatico.

Il carrello di trasferimento si sposta nella tramoggia di servizio.

Quando la benna di calcestruzzo arriva alla tramoggia di servizio, il veicolo di trasferimento si sposta verso la tramoggia di servizio.

Il calcestruzzo viene immesso nella benna dalla cabina di trasferimento.

Il calcestruzzo viene poi messo nel secchio. Riuscite a vedere che il calcestruzzo che si trovava nella bocca superiore ora è sparito? Se lo descrivete con un suono, sembra anche uno zusher.

Sono tornati i vagoni di trasferimento vuoti.

Il veicolo di trasferimento torna quindi all'impianto di dosaggio dopo aver terminato di alimentare la benna di calcestruzzo. Questa operazione si ripete più volte.

Quando il veicolo di trasferimento ritorna, il cemento cade dall'alto.

Quando il veicolo di trasferimento torna all'impianto di betonaggio, il calcestruzzo viene immesso nel veicolo di trasferimento dall'alto. In questo caso si tratta più di un tonfo, forse perché lo si sente da vicino, che di uno zusher.

Boom, boom, boom dall'alto.

A questo punto, si sente un rumore di battito.

C'è un impianto di aggregazione proprio qui vicino.

L'impianto di aggregazione si trova qui e ora verrà spostato lì.

impianto di aggregazione

Rispetto al sito di versamento, è notevolmente più silenzioso. Se il cantiere di getto è "dinamico", questo impianto di aggregazione è "statico". Ma produce comunque calcestruzzo.

Può essere conservato in serbatoi di stoccaggio.

Gli aggregati sono conservati in serbatoi di stoccaggio.

C'è un impianto di dosaggio proprio qui vicino.

Dall'impianto di aggregazione, una serie di nastri trasportatori trasporta l'aggregato all'impianto di dosaggio.

Tra l'altro, l'aggregato viene estratto dall'area del fiume Yunishigawa e dal fiume Kinugawa, a differenza del passato quando veniva raccolto raschiando le montagne. Per questo motivo, in diversi luoghi si trovano cartelli con la scritta "Stiamo raccogliendo l'aggregato dalla diga di Yunishigawa".

Vista del corpo principale dell'opera da valle.

La prossima vista del corpo principale dell'opera è a valle. Il luogo in cui ci troviamo ora è un luogo in cui non potremo più stare quando l'opera sarà completata. Quando ci penso, mi commuovo profondamente. Ma mi chiedo se entrambe le sponde saranno mantenute in modo da poterle visitare. Lo spero davvero...

Vista dell'argine da valle

Questo è un altro luogo in cui non si potrà mai stare in piedi una volta completato. Ho guardato la diga esistente da valle diverse volte, ma questa è la prima volta che guardo una diga in costruzione. È un'angolazione che probabilmente non sarà più possibile fotografare.

Vista della parete del condotto della riva destra.

Il lato destro è probabilmente quello in cui verrà installato l'impianto di scarico. C'è un'apertura in alto e un foro nella parete per l'installazione di una valvola. Probabilmente si tratta di un foro per lo scarico di manutenzione del fiume. (Oppure c'è un JV, quindi ascoltate!).

Vista della parete del condotto della sponda sinistra.

Era un bel cemento appena gettato, ma il colore era un po' rosato, il che era strano.

Vista della sottodiga.

Questa è la sottodiga che stavamo guardando dall'alto prima, ma è la mia immaginazione che sembrava un po' più piccola di quanto non fosse dall'alto...

cancello per guaineCanali di drenaggio temporanei in terrapieno per la deviazione secondaria

Cancello a condotto utilizzato come scarico permanente per le piene. ma è coperta da un tessuto e i dettagli non sono visibili.Si tratta di un canale di drenaggio temporaneo nel terrapieno per la deviazione secondaria.... Si dice che sarà riempito di cemento una volta completato. (Grazie! Signor Tsumuka!)

Spoiler attaccato al terrapieno sul lato sinistro della riva.

Probabilmente si tratta di uno spoiler con l'intento di ridurre le forze. (Quindi avrei dovuto controllare).

Casseforme per giunti

La cassaforma sembra protettiva.

Superficie dell'argine

Improvvisamente ho voluto fotografare la superficie del cemento. Ho scattato un primo piano. L'acqua di raffreddamento ricopre il cemento e lo fa sembrare stranamente bello.

Uscita temporanea del tunnel di drenaggio

Spostandosi un po' più a valle, l'uscita del tunnel di drenaggio temporaneo presenta un'ampia apertura.

gru

Poi ci spostiamo sul lato a monte, dove in futuro sarà sommerso dal lago arginato. Autunno, quando il cielo è alto e i cavalli ingrassano. La gru sembra trafiggere il cielo azzurro.

Vista dell'argine dal lato del lago della diga

Una volta completato l'argine, questo sarà sommerso come un lago di sbarramento, quindi si tratta di un angolo che non si vedrà mai più.

rubinetti a saracinesca per guaineCanali di drenaggio temporanei in terrapieno per la deviazione secondaria

cancello per guaineSi tratta di un canale di drenaggio temporaneo nell'argine per la deviazione secondaria. Immagino che non potremo vedere nemmeno questo!

Vista della riva destra dal lato del lago della diga.

Guardate in alto, dove eravate poco fa. L'edificio basso all'estremità della riva destra è il luogo in cui siete stati informati per la prima volta. L'edificio marrone al centro è l'impianto di smistamento dove siamo stati informati successivamente. Questa scena è ancora bella con il cielo azzurro.

Impianti di dosaggio e tramogge di servizio

Più avanti sulla riva destra. Funziona bene comunque. I secchi di cemento vanno e vengono.

frangiflutti temporanei

E il punto in cui ci troviamo ora è la scadenza secondaria.sbarramento. Lo sbarramento primario è quello della foto. Quello secondario è più grande in scala, ma inavvertitamente non l'ho fotografato...

Uno sbarramento è una diga che arresta temporaneamente il flusso principale di un fiume, senza la quale il sito sarebbe sommerso durante la costruzione. Inoltre, se si utilizzasse solo uno sbarramento, si creerebbe un lago di sbarramento, per cui l'acqua viene temporaneamente drenata attraverso un tunnel di drenaggio temporaneo, come già detto.

Anche questa sembra una diga in terra, ma è una diga in calcestruzzo fine costruita con il metodo CSG. È una diga che elimina il design e l'aspetto, poiché una parte della diga viene abbattuta e affondata come avviene durante le piene di prova. In breve, è sufficiente che riesca a trattenere l'acqua. Ma è costruita tenendo conto della sicurezza.

torre di aspirazione selettiva

Un estraneo potrebbe pensare che si tratti di un edificio in costruzione. Edificio con piccole finestre.

Guardando la benna di cemento dal lato del lago della diga.

Secchi di cemento che si librano nel cielo. Sarà anche una realtà per chi lavora nel cantiere, ma vederlo dal vivo per la prima volta è stato come guardare in un mondo irreale.

In ogni caso, abbiamo potuto assistere al rapido e sicuro avanzamento dei lavori nel cantiere della diga di Yunishigawa. È stata anche la prima volta che ho visto un cantiere per la costruzione di una diga in calcestruzzo e non posso fare a meno di stupirmi del fatto che lo sviluppo scientifico stia accendendo una luce di speranza sulla costruzione delle dighe.

Nell'anime "Punta in alto!" Non ho potuto fare a meno di pensare a quella scena più e più volte.

Ecco cosa ho pensato della visita.
punto centrale (simbolo tipografico utilizzato tra termini paralleli, nomi in katakana, ecc.)
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punto centrale (simbolo tipografico utilizzato tra termini paralleli, nomi in katakana, ecc.)
Quanto segue è un po' lontano dal corpo principale del lavoro.

Vista della diga di Yunishigawa Curry dall'alto.

Dopo la visita, l'associazione della diga e i partecipanti si spostano alla stazione stradale "Yunishigawa". L'obiettivo è quello di visitare la "Yunishigawa".diga al curryIl terrapieno è in costruzione. L'aggregato o la terra o la sabbia sono sparsi sotto un corpo rettangolare che sembra un terrapieno, mentre è in costruzione. È un macchinario pesante quello all'estremità superiore?

Il gusto - si prega di verificare in loco. Diciamo che non è molto piccante.

Fermata dell'autobus anfibio presso la stazione stradale di Yunishigawa.

Qui parte e arriva un autobus anfibio che vi porterà alla diga di Kawaji (0571 - Kawaji Dam/Diga di Kawaji). Inoltre, è possibile raggiungere a piedi la passerella della diga di Kawaji! È necessario prenotare, ma io ero troppo pigra per documentarmi prima, quindi non ho prenotato e non ho preso l'autobus (ho sentito dire che è possibile prendere l'autobus se ci sono posti disponibili il giorno stesso). C'erano altre dighe che volevamo visitare...

autobus anfibio

L'autobus anfibio reca la scritta "Yunishigawa Dam and Dam Exploration Duck Tour". Il tour è in realtà una visita alla diga di Kawaji, ma quando la diga di Yunishigawa sarà completata, si visiterà anche la diga di Yunishigawa. Personalmente, però, vorrei che il tour della diga di Kawaji rimanesse.

Viti anfibie per autobus.

È un autobus, ma funziona anche ad acqua, quindi naturalmente ha delle viti. È più piccolo del previsto. Mi chiedo se il ritmo sia lento. L'autobus anfibio costa 3.000 yen per gli adulti e può essere prenotato online. Per ulteriori informazioni, vedere.Sito ufficiale del tour delle anatre di YunishigawaVedi anche.

caratteristiche della diga

Altre strutture/osservazioni

È ancora in costruzione, quindi non è chiaro cosa succederà, ma trattandosi di una diga su larga scala e multifunzionale per il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono sicuro che ci saranno buone strutture per i visitatori.

Strutture ricettive considerate vicine alla diga di Yunishigawa.