1380 - Mawari Ike / Stagno di circonferenza

Data del colloquio: 4 gennaio 2014 (sabato).

Dopo aver lasciato la diga di Segi, la tappa successiva è stata Mawari-ike. Mawari-ike è una diga in terra per uso agricolo.

Vista dell'incrocio tra la strada prefettizia e la strada nazionale dall'estremità superiore.

Non c'è molto spazio per parcheggiare l'auto, ma il lato della strada nazionale era stato chiuso a causa di un tifone l'anno precedente, quindi abbiamo preso in prestito un po' di strada davanti alla barricata. È l'unica volta che si può parcheggiare in questo modo. C'è una spalla in fondo alla strada sul lato sinistro, quindi è meglio parcheggiare lì. C'è un'altra area di parcheggio all'estremità a monte, ma è piuttosto lontana.

Fermate degli autobus e monumenti in pietra

La fermata dell'autobus e il monumento in pietra sono visibili sul lato sinistro della foto precedente, come mostrato nella foto sottostante. Il manuale della diga e il database dei bacini idrici della Prefettura di Kyoto indicano lo stagno come Mawariike, ma la fermata dell'autobus è contrassegnata come Kamiyoshiike, il monumento in pietra come Mawariike e le mappe di Google Maps e GSI indicano Mawaritaike, il che è piuttosto variabile.

Su un blog personale ho visto informazioni secondo cui lo stagno Kamiyoshi era il nome dello stagno prima della sua ristrutturazione, ma anche questa informazione sembra un po' dubbia perché non c'è una fonte chiara. Personalmente, presumo che si tratti di un nome comune (o di un altro nome) perché il nome del luogo a monte (lato Nantan City) è Kamiyoshi, ma ora...

Si tratta comunque di un monumento insolito con due fori scavati. C'è una ragione per questo?

storia

In basso a sinistra del grande monumento in pietra si trova un monumento in pietra con la storia.

storia
La costruzione di un bacino artificiale fu pianificata dalle autorità locali sul terreno affittato nel 1878; i lavori iniziarono nel 1879 e furono completati nel 1880.
　Capacità di stoccaggio dell'acqua: circa 1.000.000 di metri cubi.
　1896: l'argine viene innalzato a un'altezza di 1,5 metri.
　Capacità di stoccaggio dell'acqua Circa 69.000 metri cubi
　Pluviale riposizionato e ricostruito nel 1909.
　1918 Ricostruzione del deflusso dell'acqua dopo la scossa
　1929: sbarramento mobile con un'alta portata d'acqua? Nuova costruzione.
　Capacità di stoccaggio dell'acqua 846.000 metri cubi
Sono passati ottant'anni dalla sua costruzione e di anno in anno ha subito pesanti perdite; con la collaborazione delle autorità interessate, nel 1948 è stato infine costruito un bacino pericoloso come progetto di rinforzo del vecchio bacino, con la realizzazione di lavori di stuccatura, di rinforzo dell'argine, di ricostruzione importante dello scarico delle acque successive e di riparazione delle condotte del canale, come progetto prefettizio del costo di 500 milioni di yen.
　Luglio 1972 Asahi Land Improvement Dist.

Dal monumento locale

Alcuni personaggi sono vecchi o indistinguibili, ma si può leggere la storia approssimativa dei lavori di ristrutturazione fino ad oggi.

Sono un po' incerto sui lavori di costruzione del 1949, ma vi prego di segnalare eventuali altri errori. In ogni caso, sul monumento in pietra si legge che il bacino ha una storia di oltre 100 anni ed è stato rinnovato e ampliato più volte.

Vista dello sfioratore e del fronte a monte dell'argine dall'area del monumento.

È interessante notare che lo sfioratore a canale laterale è piegato a "U" e che cerca di concentrare l'acqua su due lati per incanalarla a valle. È anche interessante notare che la barriera in muratura sul retro dello sfioratore è l'argine, ma non sembra.

Guardando a valle dal ponte sopra lo sfioratore

La foto è un po' confusa a causa della vegetazione incolta. La strada che si intravede dall'altra parte è la National Road 477, che all'epoca era chiusa al traffico.

Resti di colonne madri disposte in modo disordinato.

Il ponte è approssimativamente contrassegnato da un pilastro con la scritta "Minamata River" e "Ikenouebashi", ma come è successo? Per inciso, sembra che il fiume si chiami fiume Minamata da poco sotto questo ponte, mentre a monte si chiama fiume Chitose. Secondo i dati fluviali del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo, tutti i fiumi di questa zona hanno nomi sconosciuti, ma anche se si trovano in questo stato, finché ci sono pali, deve significare che il fiume Chitose è a monte e il fiume Minamata è a valle, con il ponte come confine.

Tuttavia, si dice che il fiume che sfocia nella diga di Nishigaya, situata a sud dello stagno di Mawari, sia anche il fiume Minamata e la diga di controllo dell'erosione "Minamata" si trova a valle.diga ad arcoAnche il rapporto di costruzione di

Il fiume Minamata nasce dalla catena montuosa del monte Chisai e del monte Jizo, centrata sul monte Mitou, a 728 m di altitudine.

Relazione sulla costruzione della diga dell'arco di Minamata.

Tuttavia, la targa del ponte a monte dello stagno Mawari riporta la dicitura "Chitose River", quindi il fiume a valle del ponte sullo scarico dell'acqua è il fiume Minamata e il fiume a monte è il fiume Chitose. La targa del ponte a monte dello stagno di Mawari recita "Chitose River".

Guardando a monte sull'argine dalla riva sinistra

Lo stagno di Mawari è comunque difficile da identificare l'argine. Inoltre, ha questa forma. La direzione a monte è notevolmente più spessa. È dubbio che si tratti davvero di un argine se lo si guarda soltanto. Durante i lavori di ristrutturazione del 1958 si sono verificate molte perdite, e questo potrebbe essere il motivo per cui il muro è stato reso così spesso.

Vista a valle dell'argine dalla sponda destra

Ma si tratta comunque di un argine, dato che il lato immediatamente a valle ha questa forma.

Vista del bordo superiore dalla sponda destra.

L'estremità superiore della strada è attraversata dalla National Highway 477, il che la rende una cosiddetta strada nazionale "top end". Sembra insolito avere una strada nazionale di testa in una diga di terra.

Edificio delle attrezzature per la presa d'acqua sulla riva destra.

Si tratta di un edificio per le attrezzature di aspirazione, come spesso si vede nelle dighe di terra per l'irrigazione.

Sistema di aspirazione dell'acqua a flusso inclinato

Si tratta di un altro tipo comune di sistema di presa d'acqua a flusso obliquo.

Cippi di confine sulla riva destra

Sulla riva destra c'era un cippo di confine. A destra c'è Kuwada-gun, paese di Tamba, e a sinistra Kato-gun, paese di Yamashiro. Ciò indica che questo era il confine (Kunizakai).

Dietro il cippo di confine

1880 (Meiji 13). È davvero interessante che questa diga abbia molte reliquie che danno un senso alla storia.

Vista a nord-ovest (verso le dighe di Hiyoshi e Segi) dalla riva destra

La pietra a sinistra della foto è la pietra di confine. Oggi è il confine tra la città di Nantan e il rione di Ukyo, a Kyoto.

Vista del bordo superiore dalla sponda sinistra

Nessuno saprebbe che si tratta di una diga se non fosse informato prima.

Vista del ponte sullo sfioratore.

Potreste non pensare nemmeno che si tratti di una strada nazionale, per non parlare di una diga.

È stato un laghetto molto interessante e ricco di spunti di riflessione, con più di un nome di diga, una storia della costruzione e della ristrutturazione della diga dal monumento in pietra e una diga che sembra meno di una diga di quanto non sia, tranne che per lo sfioratore.

Specifiche Mawarike

Altre strutture/osservazioni

All'incrocio tra la strada nazionale 477 e la strada prefettizia 50, sul lato della strada prefettizia, c'è spazio per parcheggiare. C'è anche un'ampia area di parcheggio all'estremità a monte.

Mappa dell'area dello stagno di Mawari

Il tempo intorno a Mawari Pond

L'alloggio è considerato vicino allo stagno di Mawari.