Volevo vedere uno spettacolo prezioso che è disponibile solo ora e volevo toccare con mano la situazione che si può capire solo sul posto e le lotte che si fanno nella vita reale, così domenica 22 maggio ho visitato il Meiji Water Headworks, che si trova in una situazione difficile a causa del problema delle perdite. Ciao, è il momento del diario di bordo della diga.
La notizia è stata trasmessa ogni giorno dai notiziari locali della regione di Tokai e molte persone sono venute a vederla, non solo Toyota locali e targate Mikawa ma anche auto con targhe vicine, alla ricerca di questo "spettacolo raro e prezioso".
Inoltre, era da molto tempo che non visitavo il Meiji Water Headworks, quindi la mia intenzione era quella di dare un'altra occhiata.
Per ulteriori informazioni sull'acquedotto Meiji e sulle opere di testa, consultare i seguenti articoli precedenti.
Vista della vecchia testata e dell'argine da monte.
Il parcheggio più vicino all'argine era pieno. Anche i veicoli in costruzione sembravano essere parcheggiati lì, così ho spostato rapidamente la mia auto in un parcheggio a monte, vicino al ponte Yamamuro, per non disturbarli. Ho poi trovato un posto dove poter scendere sulla riva del fiume e ho scattato delle foto dalla riva. Se non ci fosse stata una perdita, non saremmo riusciti a scendere fino alla riva del fiume e la vecchia testata non avrebbe fatto capolino così tanto.
Vista della vecchia centrale dell'acqua Meiji dalla riva destra.
Anche le vecchie centrali dell'acquedotto Meiji sono riconosciute come patrimonio della modernizzazione industriale, ma di solito sono utilizzate nella parte posteriore dell'immagine (riva sinistra (di un fiume)) e le chiuse per il passaggio delle barche sul lato destro, come mostrato nella foto qui sopra (sponda destra (riva)(L'argine del condotto idrico è visibile nell'immagine). Tuttavia, il livello dell'acqua si è abbassato a causa di una perdita, per cui è visibile la parte inferiore dell'argine della vecchia centrale. Tra l'altro, lo stesso Meiji Waterworks è stato riconosciuto come patrimonio mondiale delle strutture di irrigazione.
Prima che si affermassero i metodi di costruzione in calcestruzzo, le vecchie testate erano intonacate con una tecnica di intonacatura nota come "tataki", in cui si mescolavano granito (masado) e calce, si aggiungeva acqua e si batteva l'impasto per farlo indurire. La pietra artificiale, resa più resistente dal rivestimento della superficie con pietra naturale, è stata utilizzata anche per le vecchie testate.
Nel 1966, il fiume Yahagi è diventato un fiume di prima classe e la vecchia testata è stata demolita, ma la pietra artificiale era troppo forte per essere abbattuta del tutto e una parte di essa è rimasta come quella che si può vedere oggi. Credo che questo episodio dimostri quanto fosse straordinaria la tecnologia per la produzione di pietra artificiale.
Vista a monte dell'argine dalla sponda destra
Tra la sponda destra e l'argine del condotto idrico è stato installato un tonnetto per creare un semplice sbarramento, dal quale l'acqua è stata pompata. All'inizio pensavo che l'acqua venisse pompata da un piccolo fiume adiacente al fiume Yahagigawa e scaricata nel fiume Yahagigawa, ma mi sono reso conto che i documenti del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti e di altre fonti disponibili pubblicamente dicevano il contrario.
Camion pompa e tubi flessibili
Il piccolo fiume Yasunaga si trova all'estremità della foto. Il fiume viene talvolta chiamato "Vecchio fiume Yasunaga", in quanto è stato danneggiato dalle piogge torrenziali nella regione di Tokai ed è stato riparato, ad esempio con un canale di scolo, e il suo corso inferiore è stato sostituito.
Per inciso, per quanto ho potuto appurare, i veicoli di pompaggio quel giorno provenivano dalle seguenti agenzie nazionali.
- Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo, Regione Chubu
- Ministero dell'Agricoltura, delle Foreste e della Pesca?
- Amministrazione agricola del Kanto, Ministero dell'Agricoltura, delle Foreste e della Pesca.
- Amministrazione agricola di Hokuriku, Ministero dell'Agricoltura, delle Foreste e della Pesca.
- Amministrazione agricola di Kinki, Ministero dell'Agricoltura, delle Foreste e della Pesca.
Come riportato quotidianamente nella regione di Tokai, è stata una battaglia senza esclusione di colpi, con diversi fiumi a valle che sono stati pompati da altri fiumi.
Camion pompa sull'altro lato.
Questi due camion pompa si trovano sul lato opposto della strada, sulla riva destra del fiume Yahagi, nella foto qui sopra. Anche i tubi sono stati scavati nella strada e allestiti, con piastre d'acciaio posate sopra, ma anche se erano temporanei, deve essere stato molto difficile prepararli in un breve periodo di tempo. In un'altra parte della strada, hanno anche eseguito una semplice pavimentazione in asfalto e hanno lavorato rapidamente. Hanno anche dovuto scavare e rimuovere le recinzioni per far passare i tubi, e sembravano fare tutto il possibile in una situazione di emergenza.
filare di ciliegi
Questa è la situazione sul retro delle due foto in alto. Il lato sinistro della foto è il fiume Yahagi e il lato destro è il vecchio fiume Yasunaga. La riva destra a monte dell'acquedotto Meiji è stata trasformata in un parco di sorgenti d'acqua ed è anche un luogo famoso per i suoi filari di ciliegi in fiore. I filari di ciliegi si trovano lungo il vecchio fiume Yasunaga e un tubo è stato installato attraverso l'argine.
Bacino di sedimentazione dell'impianto idrico Meiji
Nella foto qui sotto, in primo piano c'è lo stagno di insabbiamento del Meiji Water Headworks e dietro c'è il vecchio fiume Yasunaga. In origine, il vecchio fiume Yasunaga passava a lato del bacino di sedimentazione e defluiva sotto il bacino di sedimentazione e attraverso il canale senza confluire nell'acquedotto Meiji. Questa veniva pompata e traboccava per unirsi all'acquedotto Meiji quando veniva arginata con un tonnellaggio.
È difficile da vedere nella foto qui sopra, quindi se si ingrandisce, appare come nella foto qui sotto.
Ufficio per la gestione delle fonti idriche del distretto di Meiji Water Supply Land Improvement
Mancava poco alle 8 del mattino, ma uno dopo l'altro gli operai stavano entrando. Io guardavo solo dall'esterno, ma potevo sentire la tensione nell'aria.
Segnaletica per la costruzione di paratoie
Il Meiji Water Headworks faceva originariamente parte del progetto di prevenzione dei disastri agricoli del fiume Yahagigawa Comprehensive Phase II e l'incidente di perdita si è verificato poco prima che il progetto fosse terminato (o quasi), nell'ambito delle misure antisismiche in corso di realizzazione sulle porte.
Questo lavoro ha comportato l'aggiunta di pali alla base dei piloni del cancello, come mostrato nel diagramma sottostante, per resistere ai terremoti più forti. A volte si dice che questi lavori di costruzione possano aver avuto un impatto sul recente incidente di perdita, ma al momento non è chiaro quale sia il nesso causale con la perdita.
Per inciso, le attuali fotografie aeree di Google Maps sono state scattate quando i lavori di ristrutturazione erano in pieno svolgimento.
Vista dell'uscita delle tubature da valle sulla sponda destra.
Si dice che questo incidente di perdita possa essere un fenomeno di canalizzazione, in cui l'acqua si crea a monte e scorre a valle attraverso la parte inferiore dell'argine, ma anche se questo non è chiaro al momento, è quasi certo dall'aspetto della situazione. C'è un punto sulla sponda sinistra a valle della testata dove l'acqua sembra uscire e si può notare che l'acqua sgorga da lì.
In generale, le dighe in calcestruzzo vengono costruite scavando fino al basamento di fondazione prima del getto del rilevato, e il latte di cemento viene iniettato nelle fessure del basamento (il cosiddetto grouting) per impedire l'infiltrazione dell'acqua. Il Meiji Water Headworks, tuttavia, è un tipo di sbarramento galleggiante, in cui l'argine è posto sopra la sabbia e la ghiaia accumulate. La semplice collocazione dello sbarramento sopra la sabbia e la ghiaia lo rende soggetto a tubazioni, per cui si costruisce una pavimentazione in calcestruzzo, detta grembiule, sia a monte che a valle, per evitare che si verifichino tubazioni. Nella foto qui sopra, si può vedere il pavimento in calcestruzzo installato fino alla parete di conduzione in aria sottile.
Inoltre, nella centrale idrica Meiji, sono state interrate palancole profonde 4 m come barriera impermeabile in una posizione a 20 m a monte del fronte dell'argine, a 10 m a monte dell'argine e a 4 m a 10,5 m a valle del centro del pilone della porta, il che è efficace anche per le tubature. (dati di riferimento)
Gli sbarramenti galleggianti non sono rari e sono spesso utilizzati per piccoli sbarramenti e opere di testa. Anche la diga di Asamushi, nella prefettura di Aomori, che ha un'altezza dell'argine di 15 m o più, è di tipo galleggiante, poiché a valle dell'argine c'è una sorgente calda e l'acqua proveniente da monte può influire sulla qualità della sorgente, per cui l'acqua non viene deliberatamente intercettata.
sgorgare (dell'acqua)
Può essere difficile da vedere in un'immagine fissa, ma continuano a spuntare.
Vista a valle dell'argine dalla sponda destra
È evidente che i lavori sismici hanno ripulito i piloni della porta.
Vista del bordo superiore dalla sponda destra.
Subito dopo l'incidente, sembrava che il bordo superiore potesse essere attraversato liberamente, ma quel giorno era vietato a tutti, tranne che alle persone coinvolte e ai media. Il passaggio sembrava essere aperto ai pendolari e agli utenti delle scuole, ma non era chiaro come si potesse identificare.
Riunione mattutina
Una riunione mattutina dei lavoratori edili era iniziata nel sito dell'area della riforma agraria. Immagino che venissero comunicate le istruzioni per la risposta del giorno, ma le espressioni sui volti dei partecipanti sembravano tese e dure.
Vista della vecchia testata e del fronte a monte dell'argine dal ponte di Yamamuro.
Ci siamo spostati a monte del ponte Yamamuro. Il ponte Toyota Arrows sulla Ise Bay Highway è visibile sul retro. Sulla riva destra è posizionata una grande gru che trasporta tubi per pompe e pacchi di tonnellate.
Guardando la riva destra dal ponte Yamamuro.
C'erano anche persone sul sentiero pedonale del ponte di Yamamuro che guardavano le opere d'arte. Dopo di ciò, ho pensato di camminare fino alla riva sinistra, ma la strada della riva sinistra del fiume Yahagigawa è piuttosto stretta per camminare, anche se c'è molto traffico, ed è un po' lontana, così ho rinunciato e ho lasciato la zona. Non c'è posto per parcheggiare anche se si vuole andare in auto.
Non potevo arrendermi e sono andato sulla riva sinistra.
Dopo aver visitato il gruppo di dighe a monte del fiume Yahagi, ho fatto un salto sulla riva sinistra del Meiji Water Headworks prima di ripartire in serata, incapace di rinunciare. Ho l'impressione che ci siano più persone in visita rispetto alla mattina.
Area di ingresso delle tubazioni
Da qui non era chiaro dove fosse l'ingresso delle tubature. Potrebbe essere più vicino all'argine.
Uscita delle tubature vista dalla riva sinistra.
L'acqua proviene dal centro dell'immagine, ma si può notare che proviene da circa quattro punti diversi.
Il modello di perdita è stato riassunto in un breve video, che può essere di più facile comprensione.
Lavoro con gru e macchinari pesanti.
In ogni caso, il sito trasmette anche un senso di disperazione.
Un gran numero di tubi immessi nelle prese d'acqua
In questo caso, l'acqua è stata drenata e non può essere aspirata e inviata perché il livello dell'acqua non raggiunge la presa. Il motivo per cui la presa è leggermente più alta del letto del fiume è che a un livello più basso la presa sarebbe bloccata dai sedimenti accumulati, quindi l'unico modo per pompare l'acqua è quello di pompare verso l'alto.
Vista della vecchia testata dalla riva sinistra.
Infine, abbiamo deciso di osservare la vecchia testata dalla riva sinistra. La riva sinistra è un po' uno spazio aperto da cui si può avere una buona vista sull'altra sponda del fiume. Sulla riva sinistra e sulla riva destra si trova un cartello esplicativo. Tuttavia, anche se il livello dell'acqua si è abbassato dopo l'incidente, è ancora difficile scendere nel letto del fiume sulla riva sinistra, a differenza della riva destra.
Vista della vecchia testata dal passaggio per le barche sulla riva sinistra.
Come già accennato, la chiusa che attraversa i battelli in primo piano nella foto è normalmente visibile, ma la parte inferiore dell'argine dietro di essa è visibile solo ora, quando il livello dell'acqua è basso. A titolo di confronto, è inclusa anche una foto della vecchia testata dell'acquedotto Meiji quando era in servizio.
Il sistema di approvvigionamento idrico Meiji è stato costruito originariamente come approvvigionamento idrico per l'agricoltura, ma con lo sviluppo della città di Toyota è diventato un'importante infrastruttura che fornisce acqua anche all'industria. Quell'infrastruttura ha subito un incidente senza precedenti come questo, che rischia di essere particolarmente dannoso per l'agricoltura.
Tuttavia, ci sono persone nella zona che stanno lavorando duramente per ottenere in qualche modo l'approvvigionamento idrico. Rendiamo omaggio a queste persone e ci auguriamo che arrivi presto il giorno in cui gli agricoltori coinvolti nell'approvvigionamento idrico di Meiji saranno riforniti d'acqua e potranno coltivare in tutta tranquillità.
Inoltre, per coloro che sono venuti a conoscenza dell'esistenza di opere di testa a seguito di questo incidente di perdita. Colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che sono venuti a conoscenza dell'esistenza della diga e concludo dicendo che spero che si colga l'occasione per guardare alle varie infrastrutture, comprese le dighe, e ribadire l'importanza di esse e la preziosità dell'acqua.
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