Sono passate più di due settimane dalla nuova vaccinazione contro il coronavirus e ora che lo stato di emergenza è stato revocato in molte aree, i tour delle dighe sono finalmente ripresi! Abbiamo quindi deciso di visitare le dighe della zona di Koto, nella prefettura di Shiga.
Dopo aver attraversato il Kurakake Pass sulla National Route 306 e aver visitato le dighe dei fiumi Serigawa, Inukami e Uso, la destinazione era il sito previsto per la costruzione della diga del fiume Oto.
Le indagini preliminari per la diga sul fiume Oto sono iniziate nel 1968 (Showa 43), il trasferimento delle persone nelle aree sommerse è stato completato nel 1998 (Heisei 10) e i lavori per la strada prefettizia sostitutiva sono iniziati l'anno successivo. Tuttavia, nel 2000 (Heisei 12), i venti si sono spostati nella direzione della cancellazione della costruzione a causa di un feroce, caustico e veemente attacco, rappresentato dalla dichiarazione del neo-governatore della Prefettura di Nagano di abbandonare la diga.
Infine, nel 2005, il Comitato di bacino del sistema fluviale di Yodo ha annunciato l'opportunità di cancellare cinque dighe (diga del fiume Oto, diga di Niu, diga di Yonogawa, diga di Kawakami e riqualificazione della diga di Amagase), il che ha portato il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti a decidere di annullare la costruzione della diga del fiume Oto.
Tuttavia, questo porterà naturalmente a lamentele da parte dei residenti che sono già stati trasferiti. È vero. All'inizio non volevano trasferirsi, ma si sono sacrificati per le persone che vivono a valle e hanno preso la difficile decisione di trasferirsi, e ora quella storia sta per finire.
Anche i cittadini di Otsu, che avevano sofferto per la sommersione a causa della chiusura totale dello sbarramento del fiume Seta ogni volta che si verificava un'alluvione, hanno protestato contro la cancellazione della costruzione. È stato detto che se la diga sul fiume Oto fosse stata costruita, il tempo necessario per la chiusura completa avrebbe potuto essere ridotto e la necessità di chiusura completa sarebbe stata eliminata, quindi non sorprende che abbiano protestato.
Poi, nel 2006 (Heisei 18), è stato eletto un professore dell'Università Seika di Kyoto, che si era candidato alle elezioni della prefettura di Shiga con l'impegno di congelare il progetto della diga. Il progetto è stato completamente cancellato. In seguito, ha mostrato un certo ammorbidimento della sua politica sullo smantellamento delle dighe, ma anche dopo essersi ritirato come governatore della Prefettura di Shiga ed essere diventato membro della Camera dei Consiglieri, ha fatto alcuni commenti misteriosi sulla possibilità di utilizzare la diga di Kisensenyama, una diga di pompaggio, per il controllo delle inondazioni.
Nel 2019, il governatore in carica, succeduto al governatore che aveva abbandonato la diga, ha cambiato rotta dopo aver assistito alle recenti piogge torrenziali e ha dichiarato che una diga sarebbe stata efficace come misura di controllo delle inondazioni. Anche le sei prefetture a valle cambiarono il loro consenso alla costruzione e la costruzione della diga sul fiume Oto ricominciò.
Abbiamo deciso di visitare il sito in cui era prevista la costruzione di questa diga sul fiume Oto, per poterla vedere prima che iniziassero i lavori principali o che la diga venisse sommersa.
Sito di costruzione della diga sul fiume Oto (direzione da monte a valle)
Non ci sono punti di riferimento e siamo arrivati all'area pensando che fosse probabilmente qui. L'area è invasa dalla vegetazione e non è ben definita.
Direzione da valle a monte a valle
Immaginate che qui si costruisca una diga e scattate l'otturatore. Forse la parete a monte dell'argine si ergerà alta davanti a voi.
L'asse della diga è qui intorno.
Probabilmente l'asse della diga è qui.
Guardando a valle da monte
Sicuramente ora stanno guardando la parete a valle dell'argine.
fiume in cui i devoti si lavano le mani (e si sciacquano la bocca) prima di entrare in un santuario
Il fiume Oto è visibile sul retro, anche se non è chiaro a causa della vegetazione.
Guardando a monte da valle
Seguono immagini simili. Dietro il guardrail è stato eretto un recinto di tigri.
Ruscello che sfocia nel fiume Oto
Questo ruscello sfocia nel fiume Oto, ma è un po' come una cascata.
Guardando a monte da una breve distanza
L'altezza della strada prefettizia è di circa 200 m. Secondo gli attuali piani per la diga sul fiume Oto, l'altezza massima sarà di 252,5 m, il che significa che la sommità sarà circa 50 m sopra il livello del suolo della strada prefettizia.
Guardare più a valle
Camminando più a valle, si sono viste le strutture temporanee e le gru per la costruzione della strada sostitutiva.
Ponti su strade sostitutive
Più a valle è già visibile un ponte che attraversa il fiume Oto. Non è ancora condiviso, ma da qui sembra che sia già stato completato.
Guardando a monte dal punto in cui è visibile il ponte.
Da quella posizione, guardate indietro e guardate in direzione dell'argine. Che aspetto avrà davvero?
Ingresso al cantiere della strada sostitutiva della prefettura.
Mentre scattavo le foto, è arrivata l'auto di un operaio. Mi guardarono, pieni di sospetto, e aprirono il cancello per entrare.
Strada di accesso per la costruzione di una strada provinciale sostitutiva e segnaletica di cantiere.
Si può notare che la strada di accesso alla costruzione con struttura in acciaio è piuttosto alta.
Strada di accesso per la costruzione di una strada prefettizia sostitutiva.
È uno spettacolo raro che si può vedere solo ora.
Sbarramento della centrale elettrica di Oto (sbarramento di Kiryu)
Dopo aver lasciato il cantiere previsto per il fiume Oto, si continua a risalire il fiume Oto. A monte del cantiere previsto si trova lo sbarramento di aspirazione della centrale elettrica del fiume Oto (Kiryu).sbarramento). Si tratta di uno sbarramento destinato a essere sommerso con la costruzione della diga sul fiume Oto. (Altezza dell'argine 4,24 m)
Inoltre, come ho appreso durante la stesura di questo articolo, c'è un condotto d'acqua lungo la riva sinistra del fiume Oto, tra la centrale elettrica del fiume Oto e questo sbarramento, che si può percorrere a piedi. Sembra che ci siano molte strutture austere come le gallerie, quindi potrebbe essere una buona idea vederle mentre siete lì.
Fermata dell'autobus di Kiryu Tsuji
Risalendo la corrente dallo sbarramento, si raggiunge la fermata di Kiryu Tsuji per il Teisan Bus. La strada sostitutiva della prefettura è visibile sul retro.
Cartello di costruzione alla fermata dell'autobus di Kiryu Tsuji.
I cartelli di costruzione della strada provinciale sostitutiva sono stati eretti qua e là.
Guida ai sentieri escursionistici del Monte Jin Sheng.
C'è un sentiero escursionistico sulla riva destra del sito di costruzione della diga sul fiume Oto, che sembra avere un Buddha levigato e una statua di Kannon (Dea della Misericordia).
Avvicinamento al tunnel di Kiryu Tsuji.
La salita sembra portare al lato est del tunnel di Kiryu Tsuji sulla strada prefettizia sostitutiva, ma ovviamente è off-limits. E che dire del corso di escursionismo...?
Sentieri escursionistici...?
Il sentiero escursionistico è stato reso off-limits a causa di lavori di costruzione? In tal caso, vedrete una specie di freccia alla vostra destra.
Sentieri escursionistici!
Il sentiero escursionistico era vivo. ma la vegetazione cresceva dappertutto, come se nessuno avesse camminato lì... (come previsto, non sono entrato).
terra sommersa
Si tratta di un punto a 300 m a est della fermata dell'autobus di Kiryu Tsuji. Le fotografie aeree scattate prima degli anni '90 mostrano che quest'area era originariamente una risaia, ma ora sembra essere ricoperta dal terreno lasciato dagli scavi dei tunnel. Sembra che il terreno di scavo venga collocato anche nel sito dell'ex insediamento di Otorii e utilizzato come aggregato durante la gettata del terrapieno, quindi questo sito potrebbe essere utilizzato allo stesso modo. O forse sarà trasformato in una pianta.
Centrale elettrica di Otorii, Kansai Electric Power Co.
Più a est rispetto al punto precedente, si intravede la centrale elettrica. Questa è la centrale elettrica di Otorii della Kansai Electric Power Co. Si tratta di una storica centrale idroelettrica entrata in funzione nel 1914 ai tempi della Kyoto Dento Co Ltd, ma purtroppo anch'essa è destinata a essere sommersa. Il fiume Tashiro scorre a destra (ovest) della centrale e si unisce al fiume Otogawa in questo punto.
Nuova superstrada Meishin Ponte Omi-Otori
Il ponte Omi-Otori del Nuovo Meishin è visibile sul retro. Il ponte di fronte è una strada prefettizia sostitutiva. Il lato destro è la strada attuale. Anche il nuovo Meishin è stato costruito a quell'altezza in previsione della costruzione della diga sul fiume Oto?
Non sappiamo ancora cosa accadrà, ma una volta che la strada provinciale sostitutiva inizierà a essere condivisa, il corpo principale dei lavori inizierà finalmente sul serio, quindi è il momento di vedere come sarà prima della costruzione. Se ne avete la possibilità, visitate il sito.
Strutture ricettive considerate vicine alla diga del fiume Oto.
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